悬臂施工中挂篮变形值的确定

以正在建设的某铁路刚构桥梁上使用的菱形挂篮为例,分析了挂篮产生变形的原因,通过挂篮主桁架变形的理论计算结果和预压试验的实测结果进行对比确定挂篮的变形,并采用挂篮浇筑前几段悬臂梁梁段的施工测量数据修正挂篮变形曲线方程,以消除理论、试验与实际施工条件不一致造成的影响,进而对施工各节段的挂篮变形值做出正确的判断,为该桥悬臂施工阶段线形控制提供了可靠的依据。     

某公路和水渠下穿既有高铁桥梁影响分析

某公路和水渠下穿既有京沪高铁桥梁,交叉处地面挖深较大,下穿高铁处均采用防护桩支护后顶进U型槽的方案。建立有限元模型对施工过程进行影响分析,结果显示：预制U型槽基坑布置于高速铁路影响区外;施工中高铁桥梁墩顶竖向、纵向和横向的最大附加位移值分别为1.49、0.99和0.75 mm, U型槽顶进至桥下设计位置时对桥梁墩顶竖向位移的影响最大;工程实施对桥梁桩基承载力的累计影响小于原设计单桩容许承载力;分析结果满足《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》的相关要求。