基于悉尼自适应交通控制系统的城市公交信号优先控制方法

为解决悉尼自适应交通控制(SCATS)系统无法实现国内复杂交通环境下主动公交信号优先控制需求的问题,提出公交信号优先控制方法。首先,设计基于SCATS系统的公交信号优先系统,以及兼顾上下行双向公交信号优先请求的公交车辆信息采集检测器布设方法;其次,建立绿灯延长、插入相位、绿灯提前优先控制流程,确定不同优先方式主要参数的计算方法;最后,依托上海市延安路中运量公交系统重点工程进行实际应用,评估运行效果,结果表明在社会车辆车均延误影响较小的前提下,公交车辆延误降低12%以上。     

面向公路管理部门的两阶段公路整改评价方法

目前,公路管理部门通常依据人工经验或过分依赖交警部门提供的事故资料等对公路安全改造路段进行筛选,缺少可操作的、便捷的方法。据此提出了面向公路管理部门的两阶段安全改造路段鉴别方法。第一阶段采用实验车采集的驾驶员心生理指标、车辆运行车速以及事故资料(以路政部门所存事故资料为主,交警提供事故资料为辅)作为综合指标,对安全改造路段做初步的筛选;第二阶段针对初步选取的备选改造路段,通过一定量的调查和观测,采用路段车辆速度差及行车轨迹偏移为评判指标,结合路段线形特征、交通事故情况进行详细安全评估,筛选出最终的改造路段,并做改造路段的优先排序。结果表明,两阶段安全改造实施路段鉴别方法更符合我国公路交通管理体质,更具有可操作性和经济性。     

黑龙江省山区公路交通安全特性分析

在分析山区公路交通事故特点的基础上,对影响黑龙江省山区公路交通安全的道路线形及路侧环境、驾驶员心生理、路面条件、道路设施因素进行了详细分析。研究结果表明,曲线半径与驾驶员心率增加值有较为密切的相关关系,线形以及路侧环境是影响驾驶员行车安全的主要原因,冰雪路面是影响冬季公路交通安全的重要因素。