车架结构振动模态试验与分析(下)

四、结果与讨论由相位分离法(①)、图解拟合法(②)和计算机优化拟合法(③)求出的六个固有频率和模态阻尼如表2所示。     

不中断交通的梁式桥梁试验与状态评估技术

在不中断交通的条件下建立了运行试验模态分析的模态挠度法。该方法以挠度作为评价桥梁结构承载力的指标,利用来往车辆的激励响应测量数据获得桥梁结构的交通激励试验模态参数,推算出桥梁结构的静挠度,从而评定桥梁结构的承载力。实桥测试表明,该方法可用于桥梁承载力和使用状况评估。     

车架结构振动模态试验与分析(上)

车架结构模态试验与分析不仅可为整车组合系统分析提供主要受力部件动态数学模型,而且可为车架设计提供动态指标。本文介绍了车架结构动态测试技术及提高测试精度的几项措施。给出了三种识别模态参数的方法和结果。对三者的优缺点进行了讨论和比较。对于试件固有频率分离较开、阻尼较小的情况,采用简单易行的相位分离和图解拟合模态分析方法即可得到较好结果,一般情况宜采用建立在最优化方法基础上的计算机拟合模态分析法。本文所用的计算机拟合程序适于任意粘性阻尼系统。引进剩余导纳概念以补偿模态尾截影响,可得较高识别精度。程序使用方便适用于复杂结构。     

广州鹤洞大桥相似模型结构动态特性试验

索吊桥的模态参数是检验有限元动态数字模型，预估颤振和计算抖振的非常重要的依据。针对鹤洞桥的结构模型的对称性，在动力特性试验中采用了分离模态法，并且在数据采集和信号分析中进行了合理的参数选择，从而确保了试验精度。