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身为广州五十铃市场部部长的曲涛可谓是客车行业不可多得的人才。在近几期本刊的发稿中,曲涛建设性地从多个角度论述了客车行业的品牌应该做,其影响力传播深远。前段时间走访国内某客车行业“龙头企业”时,得知曲涛关于品牌的文章特别受到了该公司领导的赞赏。从最早的“品牌屋顶”理论引发其他作者学习探讨,到再论品牌强调企业建设。这一次,曲涛再次提出了“品牌靶向力”的概念,非常值得正困惑于客车行业品牌建设的企业品读。 相似文献
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“新能源客车”无疑是2008年以来客车业最流行的词语。在环保和节能的大趋势下,新能源是必然的技术走向。有专家指出,谁能抓住新能源技术快速发展的机会,谁就可能成为传统汽车行业的颠覆者。 相似文献
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品牌再定位--客车品牌建设系列谈之一
营销学之父菲利普·科特勒在《营销管理》中有句名言:也许一个品牌在市场上最初的定位是适宜的,但当"消费者爱好偏移"或"竞争品牌逼近"时,它可能不得不面对重新定位的问题. 相似文献
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最近客车媒体在盘点2008年客车市场的时候,都会提到一个话题:黄海客车失去了公交老大的位置,宇通取而代之,恒通则名列第二。2008年的统计数据显示,宇通公交客车销量以5000多辆遥遥领先其它企业,重庆恒通作为新能源客车的代表以4000辆的销量占据了老二的位置。黄海只名列第三,与第四位的苏州金龙相比也只有很小的差距。 相似文献
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在2003年成功推广"3S"产品理念的基础上,2004年伊始,广州五十铃全面启动"价值传递"计划,将"客户至上"转变为实实在在的营销行动. 相似文献
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曲涛 《交通世界(建养机械)》2007,(1):52-53
我们为什么要做品牌?品牌是给哪些人看的?我们希望的品牌结果是什么?这是企业进行品牌建设时,必须要弄清楚的.在中国经济社会中,市场营销理论已经相当发达,有太多的品牌理论专家从不同侧面给出了非常详尽的说明和解释,对于客车行业也有着很高的参考和学习的价值.但是客车行业在品牌建设中,不能全面照搬其它行业的理论和经验,我们要用客车行业的特点来重新认识品牌建设.我在前面几篇客车行业品牌建设方面的文章中,曾经论述过类似的问题.在这里我们再探讨一个关于品牌传播中的问题. 相似文献
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任何行业的发展都需要一个持续的推动力,这个推动力来源于在社会需求大背景下行业相关各种力量博弈的结果。当这个结果为正时,行业发展、提高、进步;结果为负时,行业表现为停滞、动荡甚至倒退。 相似文献
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为什么我们做了很多的推广工作,但是却看不到营销效果?
为什么客户的需求与我们的品牌定位总是有很大差别? 相似文献