适用于制动工况下的轮轨低黏着改进模型

针对轨道车辆制动工况下的低黏着特性,分析防滑控制作用下制动力调节引起轮轨间黏着变化和改善的原因;基于滑动功率和滑动能对Polach黏着模型进行改进,并考虑各轴随位置不同的黏着修正,给出适用于制动工况下的轮轨低黏着模型;基于Matlab/Simulink和AMESim的联合仿真,进行紧急制动工况下的制动防滑控制仿真分析,...     

广义预测控制算法在ATO系统中的研究仿真

对广义预测控制（GPC）算法进行了研究,并将GPC算法应用在自动运行（ATO）系统中。通过该算法的使用,列车能较好地跟随目标曲线运行,由于目标曲线是根据列车牵引计算得到的最优的列车运行曲线,从而保证列车安全、平稳、正点地自动运行,同时也确保列车进站停车的精确性。     

CTCS-3系统中ATP子系统的仿真研究

主要利用matlab强大的运算能力,根据列车制动特性,线路条件,行车许可终点,限速等信息编程仿真计算ATP自动防护曲线,列车制动距离,得出对行车许可更新时间的要求,并以友好的人机界面方式显示仿真结果,从而有助于ATP子系统的研发,提高铁路运输安全和运营效率。     

基于LabVIEW的转向架应力应变测试系统设计

本文以LabVIEW为软件开发平台,结合相应的NI工控机及数据采集卡,完成了对应力应变信号数据的自动采集与处理,具有实时显示应变值、实时存储、数据处理等功能,使用灵活,可移植性好,性价比高。结果表明,采用NI计算机测试系统代替传统的应变仪,对应力应变信号实时数据采集与处理具有重要的现实意义。     

基于LabVIEW的车辆零部件应力应变测试系统

以LabVIEW软件为开发平台,结合NI的硬件实现了应力应变信号数据采集分析;利用LabVIEW的振动疲劳分析包FatigueStartUpKits,通过对试验测试、计算机仿真以及试验与计算机仿真混合模拟的方法,比较分析确定动应力时间历程的选择;利用多数据采集卡的协同工作,实现多通道数据采集,搭建了基于虚拟仪器的轨道车辆零部件疲劳强度测试分析系统,为轨道车辆零部件的相关试验测试分析提供准确的测量手段。