Al-Zn-Mg合金焊缝中Zn、Mg含量和比值对应力腐蚀性能的影响

一、前言Al-Zn-Mg 系合金焊接接头对应力腐蚀比较敏感,若焊后加以适当热处理,虽然可以使接头的抗应力腐蚀性能有所改善,但是如果焊缝成分、特别是焊缝主成分——Zn 和 Mg含量不合适,则其仍为应力腐蚀薄弱区。我们     

Al-5Zn-1.6Mg合金深海全焊结构物的试制

Al-5Zn-1.6Mg 合金是热处理强化型 Al-Zn-Mg 系合金。其名义化学成分(%)为:5Zn,1.6Mg,0.45Mn,0.15Cr,0.2Zr,<0.4Fe,<0.3Si,<0.1Cu。该合金通过合适的热处理后,强度较高,抗腐蚀性能良好,并且可以焊接,但比 Al-Mg 系合金(如 LF5,LF6等)的可焊性差。如果焊接接头的热处理     

1Cr-1/2 Mo钢堆焊奥氏体不锈钢时溶合区韧性与氢致剥离行为的研究

本文采用插销试验、三支点弯曲试验和电解充氢裂纹试验法对1Cr-1/2Mo钢堆焊奥309、奥347不锈钢焊条焊接接头熔合区的韧性及氢致剥离行为的研究结果表明,回火参数不同,其韧性不同.640℃,5h回火熔合区韧性最好.熔合区中的固溶氢含量,导致韧性下降.熔合区的剥离裂纹与焊后热处理制度有关.熔合区含氢量相同时,在焊后不进行热处理和热处理参数较小时不产生剥离裂纹;热处理参数增大,剥离裂纹率逐渐上升,在750℃时达到最大值,回火温度超过850℃时,无剥离裂纹产生     

爆炸焊复合材料断裂行为的研究

本文通过标准 COD 试验,研究了 B 30+QT 钢复合材料的焊接接头中裂纹不同取向时的断裂行为。提出了界面附近的“裂纹尖端塑性区畸变”模型。利用扫描电镜研究,得出结论:复合界面处的剪切破坏是“裂纹抑制”作用的重要原因之一。     

轻轨车辆车体用铝合金的焊接性研究

本文分析了铝合金在国外车辆部件中的应用情况、发展趋向及其在组焊中存在的主要问题;对国产 Al-Mg、Al-Zn-Mg 合金及其异种金属焊接接头进行了焊接性试验研究.结果表明,其焊接接头有满意的力学性能、抗裂性及抗应力腐蚀性能,适合用于制造轻轨车辆.     

城市轨道车辆采用铝合金车体的可行性分析

耐腐蚀和轻量化是车辆设计中必须解决的问题，通过对国内外情况的分析，提出我国应在城市轨道车辆车体上采用铝合金材料，并对其车体的焊接性及经济性进行讨论与研究。