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色灯信号机是铁路信号的重要基础设备,其发出的地车指令直接影响铁路运输安全和效率,近50年来我国铁路色灯信号机光系统没有极本改进。本文介绍了为适应提速线路色灯信号显示的需求,首次成功运用菲尔透镜移轴设计新技术及AUTO CAD高效方法设计制造的《AG型透镜式铁路色灯信号机光系统》科研新成果。它是由组合焦距短,阶梯对应好,有效孔径大的AT型菲涅尔透镜组及灯丝形状好,发光效率高,光分布合理的G型信号光源组成。室内测试及现场试验表明该系统安全可靠无幻显,扁形灯丝与透镜组焦散圆匹配合理,光源利用率高,灯光显示距离远。具有良好的应用前景。 相似文献
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信号透镜光透射比是影响灯光信号显示距离的关键。文中针对其定义及测试方法存在的弊病,提出了无损测量技术方案,介绍了具有校准功能的WCY型信号透镜光透射比无损测量系统。通过试验表明该系统分光测量精确度高,结果稳定可靠,对信号透镜质量控制、确保色灯信号显示距离,提高铁路运输重要作用。 相似文献
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提速线路需要完善多方面的技术,改进信号标志显示是其中的一项,文中对此进行分析了研究,提出了完善此项技术的建议方案。 相似文献
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王东华 《交通世界(建养机械)》2014,(17):134-135
水泥砂浆桩是采用水泥砂浆作为固化剂.即在纯水泥浆中掺入一定比例的粉细、中砂,增加地基土中的粗颗粒含量,降低地基土的塑性指数,改良土的物理力学性质指标,明显提高桩体无侧限抗压强度。该工艺攻克了常规水泥土搅拌桩在塑性指数高的粘性土层中成桩强度低的难题, 相似文献
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本文论述了近十多年来我国信号和标志颜色标准研究的进展,着重论述了我们参与负责制定的《视觉信号表面色》和《灯光信号颜色》国家标准,指出了尚存在的问题和需要进一步完善的方面,并提出相应的建议。 相似文献
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王东华 《交通世界(建养机械)》2014,(14):208-209
随着我国高速公路的快速发展.作为路线交叉的主要方式,互通立交逐渐增多,一般匝道桥的上部结构多为现浇箱梁。某桥梁工程上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁.桥跨组成为18m+24m+24m+18m,梁宽15.5m,高1.4m,混凝土设计标号C50。 相似文献
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对新研制的G型铁路信号灯泡发光效率、灯丝形状、光通量分布进行了分析和计算。 相似文献