道路交通事故多发点鉴定方法探讨

基于已有的道路交通事故统计资料，应用动态聚类分析方法和贝叶斯概率模型，对事故多发点的鉴定方法进行了探讨。     

路段交通冲突技术研究

对路段交通冲突进行定义和分类，着重研究严重冲突的判别标准和分级标准是对现有的交通冲突技术理论的一种完善和改进，为路段交通安全分析评价提供一种新的研究途径。     

苏州市城乡道路客运一体化发展模式分析

近年来,江苏省苏州市率先确立了城乡一体化的客运发展思路,并结合自身客运发展的优势和条件采取了一系列因地制宜、行之有效的措施,探索出符合其发展条件的客运发展模式,本文对此进行了实证分析。     

路段交通冲突技术研究

对路段交通冲突进行定义和分类，着重研究严重冲突的判别标准和分级标准是对现有交通冲突技术理论的一种完善和改进，为路段交通安全分析评价提供一种新的研究途径。     

综合客运枢纽静态标识系统研究

在分析影响综合客运枢纽静态标识系统的主要因素的基础上,通过剖析综合客运枢纽静态标识系统目前存在的主要问题,并阐述构建静态标识系统的三要素设计要点,对综合客运枢纽静态标识系统的信息内容进行归纳,进而提出的基于步速的不同视力条件下静态标识版面汉字的字高及不同字高下标志、标识的视距,对综合客运枢纽静态标识系统的设计与应用具有参考价值。     

路段交通事故多发点的冲突判定方法

在总结现有方法的基础上，通过分析比较，建立了一种基于交通冲突技术的路段交通事故多发点判定方法，并应用郑州黄河公路大桥的冲突观测数据验证了模型的有效性。     

综合客运枢纽信息系统需求分析和框架体系研究

信息一体化是现代综合客运枢纽的基本特征之一,通过借鉴国外枢纽信息系统的发展经验,从旅客、管理者、运营主体等用户群角度,对我国综合客运枢纽信息系统的需求及功能进行分析,界定了枢纽信息系统与各交通方式信息系统的区别与联系,明确了枢纽信息系统作为"共享、协调、服务"(SCS)信息平台的内涵和定位,从而提出了枢纽信息系统"一个平台、两大应用、三个保障体系"的基本框架,并进一步给出了实施建议。     

道路结构层缺陷无损检测技术研究

从道路结构承载工作区出发,定义了道路浅层,并基于缺陷的成因、形态、属性和危害性等4个方面将道路浅层缺陷划分为空洞类、变形类、松散类和含水量异常等4类.分别从硬件条件和软件条件结合工程经验对无损探地雷达技术进行了论述.以路基含水量异常为例,采用不同的数据处理技术,详细阐述了雷达数据不同分析方法的特点.为雷达无损检测技术在道路结构层缺陷检测领域的应用做了有益的探索.     

铁路综合客运枢纽公共信息管理平台建设研究

从实现枢纽一体化信息服务和管理出发,提出了公共信息管理平台的总体建设方案,以期对我国铁路综合客运枢纽的信息系统建设提供参考.     

基于模糊综合识别的事件检测算法

在分析拥挤交通流特性的基础上，提出了一种基于模糊综合识别的事件检测算法，并可以确定拥挤成因，仿真研究结果比较表明该算法效果很好。