城市隧道穿越填方地带数值模拟及沉降控制研究

控制地表沉降对于地铁隧道的施工意义重大,尤其是在闹市区穿越块、碎石土填方地带时如何保证洞内围岩稳定、有效控制地表沉降是目前地铁隧道施工中的一大技术难题.以重庆地铁三号线一段复杂地质段隧道开挖为例,针对开挖过程中出现地表路面沉降过大、构筑物开裂等问题,根据实际开挖过程建立隧道-土体-构筑物相互作用的三维有限元模型,对施工沉降产生的原因进行模拟对比分析和评价,在此基础上提出超前加固、及时支护等控制沉降的技术措施.监测结果显示采用改进技术措施后能有效控制拱顶下沉和地表沉降量,收敛值显著减小,说明改进施工方案达到了控制沉降、变形的目的.     

外掺料对混凝土性能的影响分析与研究

介绍了几种常见的外掺剂,并对其对混凝土性能的影响进行了分析与研究。     

均质边坡稳定分析的上限解探讨

为探讨边坡稳定分析时得到精确上限解的方法，以无重边坡极限承载力问题为例，依据滑移线场确定破坏机构，推出一个上限解公式，并采用算例与能量法和有限元方法进行比较。分析结果表明：依据滑移线场确定破坏机构所得到的上限解公式与经典滑移线法承裁力公式相同；依据滑移线场确定破坏机构得到的上限解的结果略小于能量法和有限元方法的结论，属于3个上限法中的最小上限解；且能量法和有限元方法最终搜索出的滑面也和滑移线吻合。可见依据滑移线场确定破坏机构的上限法正确、可行、简单、有效，说明以滑移线作为破坏机构的分块模式合理，可得到较精确上限解。     

石砌U型高桥台破坏机理及加固改进对策研究

石砌U型高桥台是西部山区公路建设中广泛采用的结构形式,也是一个受力复杂的砌体结构,在填土荷载和车辆荷载作用下经常发生局部开裂破坏,其破坏机理尚不清楚,为了研究其破坏机理并解决局部开裂破坏问题,本文采用常规U型桥台及钢筋混凝土圈梁及倒角加固改进后的10∶1模型进行试验研究,并进行了三维有限元分析。通过试验及计算结果,基本摸清了其破坏机理,并验证所采用的改进方法简单可靠。     

跑道动荷载与国际平整度指数关系研究

跑道平整度是体现机场道面性能的重要参数,该文基于公路路面平整度与动荷系数之间的关系,通过建立飞机在道面滑跑状态下的力学平衡方程,得到了考虑飞机升力作用下国际平整度指数IRI与动荷系数之间的定量关系.结合某机场的平整度实测结果,分析了跑道不同区域的力学状态,研究成果可为机场道面性能评估与维护以及道面力学性能的研究提供参考.     

青少年环境敏感性的测量：高敏感儿童量表中文版修订及初步应用

目的 在中国文化背景下对高敏感儿童量表(Highly Sensitive Child Scale, HSC)进行修订,初步探索青少年环境敏感性对抑郁症状的影响。方法 应用中文版HSC对西安2 166名中学生进行施测,4周后随机抽取609名学生和105名抑郁症患者(14～17岁)采用高敏感儿童量表(HSC)、抑郁情绪量表(PHQ-9)、睡眠时长及学业成绩等工具进行评估。结果 HSC中文版维度结构与原量表一致,探索与验证性因素分析结果支持HSC双因素模型;修订后的中文版HSC总量表α系数为0.892,分半信度系数为0.89,重测信度系数为0.743;抑郁症青少年与健康对照组相比,对环境刺激更加敏感(F=15.1,P<0.01);青少年环境敏感性可调节体质量指数(BMI)与青少年适应的关系。简单斜率分析表明,高环境敏感的青少年,当BMI增高,会产生更多的情绪、睡眠及学业问题。结论 中文版HSC量表具有良好的心理测量学指标,适合作为评估中国青少年环境敏感性的工具。环境敏感性可能是影响青少年抑郁症状的人格因素之一。     

封闭式U型钢筋混凝土道路在下穿公铁立交桥引道中的探索与应用

提出了封闭式U型钢筋混凝土道路结构,解决了黄泛平原区传统式下穿公铁立交桥引道使用寿命较短的问题。并对下穿U型钢筋混凝土道路几何尺寸的确定提供了一定的计算依据,对其施工要点做了详尽说明,总结了该型式的下穿公铁立交引道的推广和施工工艺、工序。     

飞机主起落架构型对道面力学响应的影响

为给飞机和跑道的优化设计提供参考和理论依据,基于弹性层状体系理论,建立了水泥混凝土跑道的三维有限元模型;选取了2组荷载水平相当、主起落架构型差异明显的飞机,对比分析了飞机主起落架构型变化对跑道全宽度位移、应变、板底拉应力以及土基响应深度的影响.模拟结果表明:当荷载相同时,主起落架上机轮总数越多,水泥混凝土道面板位移峰值、板底最大拉应力越小,起落架构型差异导致的道面板位移峰值相差13%左右,板底拉应力相差达35%;起落架间距越小,荷载作用区位移曲线越平缓,荷载作用区拉应变越小,土基响应深度越大,起落架构型变化导致的荷载作用区拉应变相差12%,土基响应深度相差14%;主起落架构型变化对距离荷载作用位置较远区域的竖向位移基本无影响.