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针对如何提升既有铁路运行速度这一热点问题,以福厦铁路福州南至福清段区间线路为例开展技术研究。科学论证通过采取调整曲线地段外轨超高数值、增加缓和曲线长度等工程措施,提升既有铁路运行速度的可行性。并在此基础上,从受力情况、限界要求、乘坐舒适性等角度,进一步分析论证提速后既有桥梁、路基、隧道等站前主要工程的适应性,深入探索在不废除既有工程的前提下,提升既有线运行速度的可行方案。最终研究结果表明,在对局部路基工程进行帮宽、补强处理,以及增设隧道洞口缓冲结构等工程措施后,通过调整曲线地段外轨超高数值和缓和曲线长度,可以将本段既有铁路运行速度由200 km/h提高至279 km/h。 相似文献
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通过建立选线分析模型,对基于GIS最优路径技术的铁路选线方法进行研究.选取影响铁路走向的主要控制因素,并将影响程度以一个统一的量纲来表示,在此基础上利用GIS空间分析功能对模型进行求解,从而得到最优路径,最后,基于VB编程语言以及ArcEngine组件技术对ArcGIS进行二次开发,开发出基于ArcGIS的铁路选线辅助设计系统. 相似文献
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通过建立高速公路建设环境监理人员配置模型,对环境监理人员配置问题进行研究.运用层次分析法构建环境监理难度系数评估指标体系,基于模糊属性层次模型构造专家判断矩阵,并在群体一致性算法保证专家思维收敛的基础上,结合优化理论确定指标权重,从而计算出环境监理难度系数,最后以实例验证该方法可以科学合理地配置环境监理人员. 相似文献
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