基于目标孔隙率的多孔水泥混凝土配合比设计

采用孔隙率、强度与和易性为控制指标,提出了基于目标孔隙率的多孔混凝土配合比设计方法;按照该法制备的多孔混凝土,和易性良好,实测孔隙率与设计孔隙率相差可控制在2％以内;路用孔隙率范围内,多孔混凝土28 d抗折强度可达4.6 MPa,抗压强度达25.0 MPa,可达中等交通荷载等级路面要求.     

预制装配式透水人行道板的力学性能分析

近年来装配式技术得到长足的发展,将透水混凝土以预制的形式应用于人行道上是一个全新的方向。基于交通荷载、吊装需求和技术经济的考量,为人行道板用预制透水混凝土提出四种试验性配合比,通过空隙率、表观密度、抗压强度和抗折强度试验确定透水混凝土的基本力学特征,确定混凝土强度等级;再通过吊装过程力学计算,确定最不利位置下的力学特性;最后提出加筋方案,计算出基于试验级配下的混凝土吊装安全系数。     

城市热岛效应对沥青路面温度场及其力学性能的影响

沥青路面的力学性能同其温度场有着密切的联系。城市热岛效应是同样大气条件下的局部高温温度场,在其影响下,市郊沥青路面结构的温度场将存在温度差,其力学性能将出现变化,从而导致市区的路面比郊区的路面更容易出现破坏。为了验证这种影响,实测了在夏季高温季节时沥青路面结构中的热岛强度,并通过轮辙试验及加速加载试验考察其对沥青路面抗变形性能、车辙试验验收标准及沥青路面结构设计过程中沥青结合料选择的影响。     

市政道路窨井不平整损坏模式分析与技术对策

对上海市某区市政道路窨井进行了损坏调查,基于唯象法对窨井不平整形态进行了分类;采用SPSS17.0对纵向间隙、横向间隙、盖框高差和盖框紧密性等指标的数据分布进行了统计分析;最后分析了窨井不平整产生的主要原因和技术对策。