简易气泡船型不同浮态下粘性流数值模拟研究

采用mixture模型,应用有限体积法,对一简易船型在船首底部喷射微气泡,进行微气泡减阻的数值模拟.计算中考虑气泡与水之间相对运动的影响,分析不同浮态下微气泡对减少船舶阻力的影响,获取了不同浮态时微气泡在船底的分布及流动情况.     

一种三维时域格林函数计算方法

如何高效地计算出三维时域格林函数是线性时域方法能否有效地求解船舶水动力问题的关键.本文在前人工作的基础上,采用了一种半解析的数值求积方法,对三维时域格林函数及其导数作了计算,这种方法十分有效,计算结果令人满意.     

船舶运动格林函数远场部分的数值分析

船舶运动格林函数因其良好的远场波状特性以及自动满足线性自由面边界条件和辐射条件，在求解船舶运动问题的线性理论中扮演着重要的角色，面对船舶运动格林函数的数值计算非常复杂和耗时，这阻碍了船舶运动格林函数在求解船舶运动问题中进一步应用，文中提出了按区域计算船舶运动格林函数的一种方法，对船舶运动格林函数的远场部分在近场区域进行了数值计算，该方法可节约数值计算时间。     

帆船帆翼空气动力性能数值模拟分析

采用求解雷诺平均纳维尔-斯托克斯方程,比较均匀风和梯度风下无桅杆和圆柱型桅杆的升力系数、阻力系数、力矩系数以及压力中心随攻角变化的差异。为了更加接近实际比赛情况,在数值模拟中采用梯度风进行数值模拟。对于来流风的简化模式研究为下一步的帆翼空气动力性能数值模拟与帆船调帆研究打下了基础。     

双层圆柱壳舷间振动传递及控制研究

为研究水中隔振特性,基于FEM/AML技术并采用“双层壳方法”,建立内壳充液且舷间由弹簧连接的有限长双层圆柱壳模型。通过与实体网格法进行对比,验证了“双层壳方法”的可靠性。研究水介质和弹簧对隔振特性的影响并提出一种水中隔振装置,结果表明：舱内水介质和舷外水介质会降低外壳的固有频率;舷外水介质降低了外壳的振动幅值且在低频会增大壳体的辐射声功率;舷间水介质发生“振动短路”,降低了隔振器的隔振性能;设计的气囊与隔振器相结合的水中隔振装置可有效提升隔振性能,0～500 Hz范围内的均方振速总级可减小3 dB,辐射声功率总级可减小10 dB。     

深中通道西人工岛现浇隧道大体积混凝土控裂技术

深中通道西人工岛现浇暗埋段隧道是目前国内结构断面尺寸最大的单箱双室管廊箱型结构,工程耐久性及结构防水等级要求高,从而对混凝土控裂提出了较高的要求.结合在深中通道西人工岛现浇隧道中的工程实践,利用有限元仿真模拟、优化结构分层分段工艺、优化混凝土配合比、全方位温控措施等综合手段,对混凝土控裂技术进行研究.结果表明,大体积混...     

大攻角划船桨叶的数值模拟

采用非定常非线性涡格法对小展弦比大攻角薄翼的划船运动桨叶进行了定常、非定常运动数值模拟。通过对计算技巧的改进 ,扩展了非定常非线性涡格法的应用范围。对于极小展弦比 (λ=0 .2 )、大攻角 (α=60°)的薄翼的数值计算表明 ,所做的工作是成功的。计算了不同展弦比的平板、圆弧型桨叶的流体动力特性 ,机翼作简谐运动时的流体动力特性 ;计算了目前广泛应用的赛艇“Big Blade”桨叶的流体动力性能以及运动频率对流体动力性能的影响 ,还讨论了攻角、浸水深度等参数对桨叶流体动力性能的影响。     

帆船帆翼空气动力性能数值模拟中计算区域处理方式研究

为了讨论计算区域的离散对帆船帆翼空气动力性能数值结果的影响,对6种不同网格区域和网格处理类型时的数值模拟结果以及试验结果进行了比较.通过研究分析,综合计算精度、建模时间和计算耗费时间等方面因素,在进行帆船帆翼空气动力性能数值模拟中,确定了计算区域为前面6倍、左右6倍、上面6倍、后面10倍帆翼底边弦长及帆翼底部为实际距离海平面的距离,同时采用混合网格进行网格划分,能够得到比较节省计算时间、精度较高的模拟结果.     

深中通道西人工岛现浇隧道钢筋工程精细化管理

深中通道西人工岛现浇隧道设计使用寿命达100 a,其中钢筋工程作为关系到工程内在质量的关键点,是工程质量管理的重点.文章以深中通道西人工岛现浇隧道钢筋工程精细化管理为例,对钢筋工程各施工环节质量通病或质量控制进行总结,对钢筋工程质量控制及通病治理提出了一系列举措,取得了较为突出的效果,可为类似工程提供借鉴.     

器泳板推进性能的数值模拟

用非定常势流理论，用分布的马蹄涡代替灌翼，计算了生、弹性薄翼作这地的流体动力性能。并对蹼泳运动中“海豚状鞭水”技术，从流体力学角度进行了分析，主要讨论了蹼的水动力性能对器泳比赛中的几种技术动作的影响，提出了训练的原则。