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疲劳破坏是路面结构损伤的主要现象,路面材料的抗疲劳性能直接关系到路面的使用寿命.提高路面的抗疲劳性能必须从两方面加强配合,首先是合理的材料设计,以使混合料达到最佳配合比和最大密度,使沥青混合料具有较高的强度;其次是合理的结构设计,旨在使各结构层的层位与厚度达到理想的程度. 相似文献
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钢桥面铺装技术一直是国内外工程界关注的重要课题,钢桥面铺装直接承受着交通荷载的反复作用,具有一般沥青路面或水泥混凝土桥面铺装所没有的特点,其涉及到材料、界面、动力、结构以及路面、施工等领域和内容.就改性沥青SMA混合料技术在钢桥面铺装的应用研究方面进行了阐述. 相似文献
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随着交通事业的发展,公路工程质量管理已摆在非常重要的位置,为此,应在“政府监督、社会监理、企业内控”上狠下功夫。 相似文献
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石灰、粉煤灰稳定碎石在路面基层中的应用探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
石灰、粉煤灰稳定碎石(简称二灰碎石)是目前国内外修建公路沥青路面和水泥混凝土路面基层普遍采用的一种结构形式。工程实践和研究表明,二灰碎石的水稳性和板体性均较好,其强度和整体性随龄期的增长而增加,可以确保工程质量,提高路面的整体强度。另外,二灰碎石在基层施工中应注意几个关键环节。 相似文献
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改性沥青SMA技术在钢桥面铺装中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
钢桥面铺装直接承受着交通荷载的反复作用,它具有一般沥青路面或水泥混凝土桥面铺装所没有的特点,其涉及到材料、界面、动力、结构以及路面、施工等领域和内容。文章就改性沥青SMA技术在钢桥面铺装的应用方面进行了阐述。 相似文献
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分析了半刚性渐青路面在重复荷载作用下产生的疲劳和开裂,提出了作用应变对沥青混合料的疲劳性质的重要性。从实验室的研究资料表明,沥青和集料两的性质都影响着混合料的疲劳特性。集料级配,混合料密度和沥青的流变性质对达到破坏的荷载重复次数都有一定影响。用应力控制方法时,疲劳寿命随着混合料劲率的增加而增加。但是,用应变控制方法时观测到的却是相反的趋势,即疲劳寿命随着劲度的增加而减小。结合半刚性沥青路面混合料的疲劳和断裂进行了阐述,并预估其在正常使用下的疲劳寿命。以提高疲劳强度,延长路面使用年限,为路面设计提供参考。 相似文献