桥梁结构设计中现浇混凝土裂缝的控制

结合桥梁结构设计的具体工作,介绍现浇混凝土裂缝的控制要求,分析指出裂缝成因,并提出相应的控制对策。包括提高设计水平、确保原材料质量、严格配合比设计、重视温度控制、提高施工水平、做好养护工作、采用裂缝修补技术等方面,可为类似工程提供启示与参考。     

金属波纹管涵在公路旧桥涵加固中的应用

随着90年代国省干线的改造完成，大量的公路工程已进入了养护维修阶段．特别是随着我国改革开放的不断深入，交通运输事业的快速发展，重型车辆的大量增加，过去修建于各级公路上的桥梁．负担着十分沉重的交通荷载及繁重的交通量。由于历史的种种原因．如旧桥修建时间长，建桥当时的资金紧缺，设计荷载标准偏低以及技术人员的缺乏．施工管理的粗放，施工技术水平较低和设备、手段、材料的落后，以致在设计上的不完善．施工中也留下大小不同的缺陷．现在的负荷已超过了它的承重能力，出现了不同程度的破坏。     

大跨度钢桥钢主梁抗风性能的计算方法

大跨度钢桥具有弹性模量大、质地均匀等特点，所以受到风力作用容易出现失稳的状况，这给大跨度钢桥的安全带来了严重的威胁。本文介绍了离散格子玻尔兹曼方法，通过计算分布在均匀流场格点上的分布函数来计算流场的宏观运动规律。为解决风工程中流动雷诺数较高的问题，引入了多弛豫碰撞模型。最后应用该方法研究了不同形式钢主梁的抗风性能。     

废旧轮胎在柔性路面中的应用性能

调查了膨胀土路基上废旧轮胎橡胶加固碎石或粉煤灰底基层路面性能。实验室剪应力和CBR值数据测定结果显示,用不同比例的废旧轮胎橡胶作为加固材料时,碎石底基层表现出较粉煤灰底基层更好的性能。同时也进行了柔性路面周期荷载试验。分析对比了碎石加固底基层和粉煤灰加固底基层在较小回弹弯沉值对应的最大承载力。     

金属波纹管涵在公路旧桥涵加固中的应用

随着90年代国省干线的改造完成,大量的公路工程已进入了养护维修阶段,特别是随着我国改革开放的不断深入,交通运输事业的快速发展,重型车辆的大量增加,过去修建于各级公