古港绘宏图

"六国码头"--太仓刘家港 隋唐以后,京城对江南的经济依赖日趋严重.因此,如何把江南的经济中心和北方的政治中心联系起来,已成为历代王朝维持生存和巩固的重大问题.元代统一全国后,修凿了一条沟通大都(今北京)与江南间的京杭大运河,以替代隋朝所凿的那条迂回曲折的运河;还开辟一条从刘家港入海,沿海岸北行至界河口(今天津大沽)的海上航线.由于海运量大、价廉、便捷的优势逐为统治者所认识,至元年间,元代作出了漕粮运输依赖海运的重大决策.     

成立煤炭物流中心增强发展能力

江苏是个耗煤大省,平均每人每年耗煤量大约为1吨左右.然而,江苏又是个缺煤大省,煤炭自给率低,且存在资源枯竭和品位下降的趋势.因此,江苏每年要从外省购进煤炭约4000多万t.五年前,常熟电厂已开始从澳大利亚进口煤炭.     

降低内河航运成本增强航运企业的竞争能力

江苏内河航运企业目前面临诸多困难,发展受挫,其主要原因之一是生产工具不能适应内河航运的现代化要求,船型、船舶结构和船舶组合方式(即拖带运输方式)50多年一贯制,严重制约水运优势的发挥.所谓的内河运输成本低的优势按目前的技术装备和技术水平尚没有充分地释放出来.就江苏而言,内河运输成本几乎是铁路的2倍,从徐州水运煤炭到扬州其过闸费和待闸费几乎等于徐州煤炭铁路运输到浦口的费用.而经济发达的国家内河运输成本都比铁路运输成本低,例如美国内河运输成本约为铁路的1/4;德国内河运输成本为铁路的1/3.因此,降低江苏内河运输成本的潜力很大.