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1.
通过对209HS准高速转向架一系列动力学试验的分析与理论研究的比较、证实了轴箱定位器由Ⅰ型改为Ⅲ型的有效性和部分旁承支重对抑制转向架蛇行运动的可行性。对该客车车体结构及转向架参数设计的合理性作一评价,并分析了在180km/h运行时平稳指标上升较快的原因,最后提出了改进意见,为准高速客车设计提供参考。
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2.
以准高速转向架的线路试验为基础,分析了钢轨接头对转向架轮对轴箱和簧下的构件的振动冲击作用,通过加速度和应力谱分析以及簧下的构件的电磁激振疲劳试验,给出了簧下构件在钢轨接头冲击作用下的振动特性。
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