全文获取类型
收费全文 | 239篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 48篇 |
综合类 | 65篇 |
水路运输 | 78篇 |
铁路运输 | 41篇 |
综合运输 | 9篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
排序方式: 共有241条查询结果,搜索用时 265 毫秒
1.
2.
长周期波作用下浮式防波堤消浪性能的研究对于浮式防波堤的工程应用起着重要作用。基于开源软件OpenFOAM,采用RANS方程和SST k-ω紊流模型模拟流场,通过重叠网格方法实现波浪-浮式防波堤相互作用的模拟。移植并应用MOODY程序库,构建二维流固耦合双浮箱数值波浪水槽模型。通过已有物理模型进行验证,证明模型的可靠性。进而开展单双浮箱消浪性能对比研究,分别研究波高、浮箱个数、浮箱间距和锚链刚度对浮箱消浪性能的影响。得出结论:1)波高增加时浮箱消浪性能提高;2)为提高消浪性能,应尽可能采用双浮箱(或者多浮箱)缩短浮箱间距;3)增加锚链刚度也可以提高浮箱的消浪性能。 相似文献
3.
阐述甘泉铁路车站分布和运量发展情况及货运量增加后区间通过能力不足的问题,介绍甘泉铁路行车组织和区间通过能力计算方法,计算各区间的通过能力,结合近期货物运量500万t、700万t、1000万t三种情况,计算需求通过能力,并给出提高通过能力的具体方案,为下一步货运量的增加做准备。 相似文献
4.
以一座130m单塔单索面无背索斜拉桥为工程背景,对其进行了静动载试验,并结合三维有限元模型进行理论分析计算,分析了各试验工况下该桥的位移、应力和索力的变化以及结构的固有频率、阻尼比、冲击系数等性能。结果表明,桥梁结构动静力实测值与理论值吻合良好,桥梁整体工作性能良好,动载试验频率、模态与计算频率、模态吻合较好,验证了模型的准确性,可为同类桥梁的设计提供参考。 相似文献
5.
Özkan Uğurlu Ercan Köse Umut Yıldırım Ercan Yüksekyıldız 《Maritime Policy and Management》2015,42(2):163-185
In this study, collision and grounding data registered in GISIS (Global Integrated Shipping Information System) were investigated for oil tankers. The database includes the information of the collision and grounding accidents during the period between 1998 and 2010 in oil tankers. The risk assessments were carried out using fault tree analysis (FTA) programme for the incidents as collision and grounding occurred in oil tankers. In this study, we were able to investigate first the potential problems which cause the collision and grounding accidents have been determined, second, the occurrence of accidents has been shown with causal factors by the FTA method, and, finally, the significance degree of the initial events causing occurrence of accidents have been put forth. Collision in oil tanker resulted in economical loss (81%), pollution (6%) and death or injury (13%). Grounding in oil tanker resulted in economical loss (91%) and pollution (9%). According to the FTA results, the main reason for the accidents originating from human error is as follows: for collision accidents, Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG) violation and the lack of communication between vessels; and for grounding accidents, the interpretation failure of the officer on watch and lack of communication in the bridge resource management. 相似文献
6.
7.
8.
在分析传统涡流传感器存在问题的基础上,介绍了一种新型的涡流测微仪,它以8031单片机
为核心,通过具体的软、硬件设计后,实现了数字式涡流传感器在较精密位移中的测量应用。实验结果
表明,这种涡流测微技术是行之有效的。 相似文献
9.
10.