全文获取类型
收费全文 | 638篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 152篇 |
综合类 | 216篇 |
水路运输 | 187篇 |
铁路运输 | 103篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 22篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 38篇 |
2007年 | 50篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
排序方式: 共有677条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
介绍了CAD/CAM技术以及如何应用CAD/CAM技术为减摇鳍的设计开发提供更有效的设计平台。 相似文献
3.
介绍现浇预应力混凝土连续箱梁跨线的钢塔架施工及计算,利用万能杆件拼装和I566工字钢组成的钢塔架跨越既有线,可有效地减少工作量和缩短工期,较好地解决连续箱梁施工对铁路行车的威胁,确保行车安全和工程质量。 相似文献
4.
主要分析M3走行部方案中的解耦设计,借鉴日本的HSST系列列车走行部的原理和结构解耦设计的经验,提出改进方案,并设计出一种完全解耦、结构简单、便于控制的悬浮架走行机构. 相似文献
5.
6.
7.
8.
为探究振动荷载作用下熔融石英砂液化破坏过程中动变形和动强度变化规律, 促进透明土技术在岩土工程动力特性可视化模型试验中的推广和应用, 对构成透明砂土骨架结构的典型粒径(0.5~1.0 mm)熔融石英砂开展饱和试样动三轴试验; 研究了不同围压、加载频率和动应力比等试验条件下熔融石英砂试样的累积轴向应变、动孔压发展模式、动应力衰减、动弹性模量和阻尼比的变化规律, 并将试验结果与相同级配的标准砂进行了对比。分析结果表明: 熔融石英砂累积轴向应变随动应力比的增大呈现出由稳定型向破坏型转变的趋势, 加载频率为0.5~1.5 Hz时, 临界动应力比为0.150~0.175, 小于标准砂的0.200~0.225;升高围压、增大动应力比、降低加载频率会加快试样塑性应变累积, 缩短液化破坏时间; 熔融石英砂孔压发展模式随围压增大逐渐由Seed孔压模型向指数型过渡, 增大加载动应力会加剧液化破坏后孔压的振动幅度; 相同动应力比下, 熔融石英砂与标准砂的动应力与动应变呈现线性相关, 在围压大于200 kPa时, 二者动应力衰减幅度随围压的增大而逐渐减小; 熔融石英砂的动弹性模量和阻尼比表现为线性关系, 动弹性模量随动应变的增大呈现出双曲线型减小的趋势, 并随围压的增大而增大; 阻尼比随动应变的增加先增大后基本稳定在0.22, 发展曲线受围压影响较小。 相似文献
9.
10.