液压系统的光纤控制

用“常规”方法控制液压系统可能不便、笨重,有时还有危险,尤其在电源电缆附近操作高架升降梯或升降机箱等设备时。如应用光纤这种非导电性的传输介质和光纤耦合控制系统,则可使这类操作安全可靠,更可免除由于强电干扰和易燃易爆环境所导致的危险。     

油轮用重力式油水分离器

一九五四年国际海上防油污公约的一九六二年修正案于一九六七年五月正式开始生效。修正案中有一条,对在一九六七年五月及五月以后建造的二万总吨及二万总吨以上的各种船舶在世界指定的地区,禁止排放油类或油性混合物,规定排水中含油量不得超过百万分之一百(100ppm)。 IMGO(政府间海事咨询组织)海上污染小组委员会于一九六八年十二月重新开会,确认要对一九五四年国际海上防油污公约再作修改。一九五四年第三条的修正案用下文替代:除第4条与第5条的规定外,凡适用本公约的油轮禁止排放油类或油性混合物,除了: 1.油轮行驶在航线上以及离最近的陆地     

射流导叶改善推力器性能

多种近海船舶皆采用(定位)推力器使其在各种不同的气候条件下保持原地停泊。通常在平底船身下适当的位置上安装一定数量的推力器,以产生抗衡诸如风、波浪和水流等环境负载所需要的力和力矩.然而,在工作时大多数典型的半潜装置上的推力,均因所谓的相互作用损失而大大减少。后者主要是与推力器的射流传播有关,它通常(在水中)按±10°左右散射出去。由于这种散射传播,推力器射流可能(在某个方向上)与半潜式平底船表面发生干扰,或者可能与平底船体的另一侧表面发生撞击。当射流因柯达效应(Coanda-effet)而向上偏斜     

国外船用油水分离器的现状及动向

一、前言从防污染观点来看,船用油水分离器是一种船舶油性污水的处理装置,是将船舶所产生的各种含油污水中的油分除掉,使之达到油与水分离的目的。船舶油污水的主要来源是舱底水、压舱水