船长的决断

当机立断,对远洋船长来说是一种最基本的修养。怎样才能做到当机立断,这是由多方面因素决定的。它与知识水平、经验积累、思想修养都有关。而要作出科学的决断,必须根绝一切犹豫怯懦。远洋船长驾驶万吨巨轮,远离祖国,独立作战,情况又往往瞬息万变,难以预料。因此只有随机应变,果断行事,才能逢凶化吉。去年4月21日清晨,我驾驶星河轮从香港开往新加坡。当船从新加坡锚地起锚并用慢速驶向码头时,一     

一个难忘的春节

以漂泊为特点的海员,大多数春节都是在江河湖海渡过的。我在海上已渡过23个春节了,但印象最深的莫过1990年春节,它在我的航海经历中留下入木三分的印记。 1989年12月29日,我星河轮作为中国至欧洲的核心班轮离开黄埔,西出马六甲,横渡印度洋,穿越苏伊士运河,进入地中海。次年1月22日,船出直布罗陀海峡驶入大西     

合恩角之行

我的海上生涯已度过二十二个春秋,当船长亦有十七、八个寒暑,跨洋过海,劈风斩浪,已成家常便饭;过运河,绕海角,亦数不胜数。就以人们常讲的“好望不好过”的好望角来说,我就通过不下五、六十趟。其他象什么佛德角、哈丰角,斯卡曼角、科摩林角……也不在话下,但从来就没有走过合恩角。合恩角在哪里?在南美洲南部、火地岛的最南端。这里真算得上天涯海角了。这个“角”,面临德雷克海