江南造船厂150吨高架吊车建成

在江南造船厂60000吨级的三号船坞旁,最近矗立起又一座高达94m的“钢铁巨人”。它就是目前国内船厂高架吊车中起重量最大的“大力士”——150t高吊,其最大的起重力矩为150t×43m=6.45×10~6kgf·m     

木作舾装调研汇报会

六机部船舶舾装专业网于一九八○年七月至九月组织了一次木作舾装调研活动,并于十月七日至十一日,在江苏省宜兴县召开了木作舾装调研汇报会。会上,汇报了各地区木作舾装的调研情况;学习了国家有关节约使用木材的文件;交流了各船厂在木作舾装方面的进展情况;讨论了节本代木舾装的有关问题。     

江南造船厂管子生产线动车试验小记

在江南造船厂管子生产线上,一根根六英寸管径的管子,在略带倾斜角度的料架上依次整齐地排列着。这是该生产线即将动车试验时的情景。当按钮一揿,油泵即利索地将管子顶起,传送到由链条拖动的滚轮上就位,管子被送至零位;根据所需的管线长度,在管子上方     

出口船焊接经验交流会

中国船舶工业总公司焊接切割专业技术交流网举办的出口船焊接经验交流会,去年九月十七日至二十二日在上海举行。总公司所属有关船厂和研究所等三十九个单位的七十八名代表参加了会议。大会发言重点交流了业经认可的焊接项目     

提高舾装效率缩短舾装周期

中国船舶工业总公司舾装专业情报网,于1985年11月在广西柳州举行“提高舾装效率、缩短舾装周期”专题技术讨论会。与会代表特别赞赏《我国管子加工的现状与展望》、《管子加工生产流水线》和《区域性单元组装在“峨嵋山”轮上的应用》三篇论文。     

低温钢的平面自动焊

日本安冈俊树等著文认为,要建造沸点为-45℃的液化石油气(LPG)船和在北极-60℃条件下工作的海洋结构物,就必须开发具有良好低温韧性的单面自动焊工艺。他们着重就-50～-60℃低温钢单而自动焊施工工艺参数对焊接接头低温韧性的影响作了阐述。     

“伏尔康联轴器专题研讨会”在沪举行

经中国船舶工业总公司批准,由联邦德国伏尔康(VULKAN)联轴器与传动装置有限公司和中国船舶工业贸易公司委托上海船用柴油机研究所主办的“VULKAN-CSTC联轴器专题研讨会”,于1987年9月16日至l7日在上海科学会堂举行,有关厂、所、     

江南造船厂积极应用高效焊

为了适应国内外用户对各种船舶的不同需求,对各种焊接工艺方法按规定进行认可,是保证焊接质量的重要一环。江南造船厂目前使用的焊接方法已有二十多种,并被我国船舶检验局、英国劳氏船级社、挪威船级社等验船机构认可。其中主要有:     

日本神户制钢所来华进行焊接技术交流

由中国船舶工业总公司和五金矿产进出口公司联合主办的中日焊接技术交流会,于 1986年12月8日～9日和12日～13日分别在大连与上海举行。日本神户制钢所焊接事业部的佐藤宏克、川上芳树,我国两地的造船焊接界有关人员等参加了交流活动。