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一、青岛市港口航运业发展现状与优势分析
青岛港区拥有丰富的建设深水港的资源,与深水航道相接,航道水深达12.3米-21米,仅胶州湾海域就可建设100个深水泊位。青岛港地处我国北方海岸线中央,位于环渤海经济圈东南端,与日本神户、韩国釜山等著名港口仅一水之隔,经济腹地广阔,区位优势明显,是我国沿黄流域最大的出海口。青岛港陆向腹地辐射北方地区及全国,通过亚欧大陆桥与中亚、东欧、西欧的广大地区连成一体。同时还拥有广阔的海向腹地,集疏运网络方便通畅。青岛港铁路直达码头前沿,与京广、京沪、京九、石太、陇海等铁路贯通,与全国、全省联通的极为方便的公路网已经建成,胜利油田东营一黄岛的输油管线已经联通。新老港区拥有近2万平方米的CFS仓库、保税仓库和危险品仓库、6个港内集装箱场站,是我国北方地区集疏运最方便的港口。港口作业现代化程度高,主要装卸作业设备均达到国际先进水平,5000马力拖轮为亚洲第一,拥有沿海港口较大的320吨位的海上起重设备。此外,导航、通信、引航技术也都达到国际先进水平。 相似文献
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针对V2X环境下通过车车、车路通信获取的CACC车辆行驶状态数据(包括位移、速度和加速度等)存在噪声的问题,考虑车辆在弯道行驶过程中速度方位角的变化,提出了一种改进卡尔曼滤波算法的CACC车辆行驶数据精度提高方法。该方法根据CACC车辆在弯道行驶的几何关系,通过考虑上一时刻和当前时刻车辆行驶位移、速度等行驶状态的变化,将其行驶数据经过改进卡尔曼滤波后对车辆行驶状态做出最优估计,进而提高CACC车辆行驶状态数据精度。通过CarSim和Simulink联合仿真平台建立改进卡尔曼滤波算法对CACC车辆在弯道行驶过程中获取数据的仿真和验证。仿真结果表明,改进的卡尔曼滤波算法使车辆行驶位移的精确度MSE提高了81.04%,RMSE提高了56.96%,更接近期望值,具有更好的准确性。 相似文献
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随着前湾港区的迅速崛起,如何对青岛新、老港区的功能进行科学定位,以协调和发挥新老港区的优势,成为摆在青岛市面前的重要课题。 相似文献
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将岩土工程勘察中的瑞雷面波、地质雷达和静力触探等物探法推广应用于公路路堤填方量检测。结合实际工程,对三种方法进行了现场试验,并作了结果比较与分析,表明物探法既能满足工程精度要求,又能降低工程造价。提出利用地质雷达与静力触探相结合的组合法检测软土地基路堤填方量具有良好的应用前景和推广价值。 相似文献
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港口服务业是影响港口竞争力和发挥港口对经济带动作用的重要因素,本文通过对青岛港口服务业发展情况的调研,指出了青岛港口服务业存在的问题及制约因素,并提出了相关对策建议。 相似文献
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本文以珠江三角洲某段路基填砂工程为实例,介绍了运用岩土工程勘察中的地质雷达法,瑞雷面波法和静力触探法等物探手段检测路基填方数量的新办法。 相似文献
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