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<正>为确保船舶建造质量,从21世纪开始,玻璃钢船艇也逐渐开始实行监理制度。尽管以往有关方面也对船艇建造质量进行监督(例如军用艇由部队军代表监督,为大船配套的救生艇由区域船舶检验部门监督,一般玻璃钢船艇由地方船舶检验部门监督),但这种监督不可能全过程进行,有的只对重要施工流程重点视察, 相似文献
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1多次成型注意事项
玻璃钢船艇是大型玻璃钢制品,一次成型有一定困难,常需分几次才能成型。有时艇体虽可一次完成,但加强筋、夹舱等也必需在艇体完成后再行制作。多次成型时应注意以下几点: 相似文献
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我国玻璃钢船从上世纪五十年代末开发以来,一直采用手糊成型工艺,这是由于船艇相对于其它玻璃钢制品来说,尺度较大,造型也较复杂,不适用于模压等机械成型方法。手糊法虽说比较原始,作业人员劳动 相似文献
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船艇制造时,为使外表光洁美观,均采取阴模成型法。但不接触模具的自然面仍无法达到有模具面的那般光洁。过去常采用批腻子做光后涂刷油漆的办法加工内表面,但效果较差,无法达到更高的光顺、光洁度。随着时代发展,用户、乘客对船艇产品档次要求不断提高,在借鉴国外产品的基础上,一些生产单位也采用在船体及上层建筑上制作安装内衬(俗称内胆)的方法,来提高船艇内部的美观程度,虽然生产中要增加模具成本,但如另由装饰公司来承担内装工程,费用将更高。 相似文献
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