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1.
2.
锚链筒与抛起锚的关系   总被引:2,自引:1,他引:1  
姚珍祥 《船舶工程》2007,29(1):57-60
分析了抛起锚过程中锚杆在锚链筒中及锚唇处的受力情况,由此给出锚链筒夹角的验算方法及锚唇的最小半径计算公式.  相似文献   
3.
修船,尤其是事故修理和应急修理,时间一般都很紧迫。由于各种原因,舵杆及其联接法兰因变形过大而需新造。但是,现行的修造船规范规定;对法兰设键的主要承受弯矩的悬挂舵,除其法兰连接螺栓可为非绞制螺栓外,其它至少应有4个铰孔螺栓,采用铰孔螺栓,对于仅修理舵系的船舶来讲,一般需延长修理时间1-2天,这对于时间紧迫的船来说,显然是十分不利。那么,是否可以采用其它简易可靠的途径来等效铰孔螺栓或键呢?  相似文献   
4.
船舶是由许多大小不等的各类船舱组成,这些船舱的目的和作用各不相同,或是为了保证船舶的抗沉性,或是为了装载油、水,或是为了装载货物。为了能够方便地进入这些船舱,必须设置人孔盖。目前的船舶规范及手册之类,对人孔盖的论述较少,故笔者将自己的一些经验和体会介绍给大家,供船舶设计和布置时参考。  相似文献   
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