两种教育观念的比较研究

1现代教育观念的产生基础 人的成长与成熟的过程被称为是人的社会化过程,人在社会化过程中获得知识,并用知识来武装自己,树立良好的个人形象,以适应社会生活的要求.这种武装是通过教育来实现的.通过教育能使人感知到外界的知识信息,再通过个人的心智和悟性进行消化和吸收,使之转化成个人的知识底蕴,提取这种知识底蕴作用于社会实践,便表现为能力状态.这种知识底蕴和能力状态便是个人素质的一种存在形式.但个人素质并不是一朝一夕能够产生的,而是在受教育的过程中日积月累,长期沉淀后提升的结果.这就要求在教育中占主导地位的学校教育能够给受教育者以全面系统的素质教育,并始终强调创新教育的核心作用.     

某轮两次穿越台路径前方的决策分析

成功的避离台风,要求船长占有、分析、应用多方面的资料并能迅速形成正确的决策．当船舶处于危险境地时,则更需要船长当机立断,采取果断措施．而正确决策和果断措施的基础是加强船长决策能力的培养．同时,要动员、组织好全体船员做好心理、技术和物质上等方面的准备,以确保船长决策顺利实施．     

高级消防课程的发展与对策

自我国履行STCW78/95公约以来,高级消防专业培训已近十年,在此期间,与高级消防培训相关的国际公约、国内法规发生了较大的变化,国家海事局对高级消防培训已经提出新的要求。本文根据高级消防课程培训的现状和高级消防培训的发展情况提出了相关对策。     

某轮搁浅后处理措施分析

通过某轮在北海港进口航道搁浅后盲目用车和第一次用拖轮协助脱浅失败的教训及第二次用拖轮协助脱浅成功的经验,说明船舶搁浅后不能盲目采取脱浅措施及使用拖轮协助脱浅,提出处理搁浅事故应注意的几个问题.     

对维持航向最小速度的探讨

“1972年国际海上避碰规则”(以下简称“规则”)第19条第5款要求，在能见度受限制水域及其附近航行相互看不见的船舶，“除已断定不存在碰撞危险外，每一船舶当昕到它船雾号显似在本船正横以前，或与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应将航速降低到能维持其航向的最小速度。必要时应把船完全停住，而且，无论如何，应极其谨慎驾驶，直到碰撞危险过去为止”。对本款如何正确理解?对一般船舶来说决定维持航向最小速度应考虑哪些因素?在操船实践中如何执行以上规定?这些问题教材和专著涉及较少，但实际操船中对正确执行“规则”，正确采取避让行动都很有意义。     

传真天气图的计算机接收识别技术

本文研究讨论了利用计算机接收识别传真天气图的理论和方法,包括：传真天气图的计算机接收、信号转换、图像的二值化、细化、矢量化以及等压线的识别与提取的理论和方法。该技术在实际应用中,取得了令人满意的效果。