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1.
廖援  孙峻岩 《中国水运》2010,334(5):12-13
营运中的车辆带有一定量的燃油,在船舶载运车辆的航行过程中,因船舶摇晃和车辆自身原因,车辆移位、擦碰几率比普通货物更高,因此对船舶航行和乘客安全构成更大的威胁。文中笔者归纳了滚装客船安全监管要求,分析了安全管理中存在的问题,对深化滚装客船安全监管进行了深入的思考。  相似文献   
2.
我国石油海上运输安全体系及评价 (上)   总被引:4,自引:0,他引:4  
从石油安全定义入手,分析石油安全所涉及相关问题,在此基础上提出我国石油海上运输安全体系.并对该体系进行评价。  相似文献   
3.
20世纪末,伴随着世界石油行业兼并重组的热潮,油轮运输市场出现了大规模的油轮联营体(Pool),并迅速发展,它是油轮运输业适应石油贸易发展的必然产物。本文从什么是油轮联营体、联营体的特点、发展的原因及具体运作模式上对世界油轮联营体作详细介绍。  相似文献   
4.
企业经营策略研究较微观,资料亦较难获得,因此,笔者从与油轮运输公司经营策略直接相关的世界油轮运输市场发展变化特点入手,并选择7家具有代表性的油轮公司,结合各公司发展历史轨迹和船队结构情况对其经营策略进行深入分析。  相似文献   
5.
浅析港口经济贡献的比较   总被引:1,自引:0,他引:1  
<正> 一、港口经济贡献研究的意义 港口经济贡献(以下简称经济贡献或贡献)是指港口经济活动、以及与港口相关经济活动对社会经济的贡献。世界许多国家都采用增加值及就业作为衡量港口对区域经济及国家经济贡献的重要评价指标,之所以使用增加值及就业而不使用港口吞吐量作为主  相似文献   
6.
<正>1985年,《中华人民共和国国务院关于中外合资建设港口码头优惠待遇的暂行规定》(国发[1985]118号)的颁布拉开了港口业建设、经营对外资开放的序幕。经过20多年的发展,外商投资促进了港口产业的巨大发展,同时,中国经济实  相似文献   
7.
航运企业竞争力的一个评价指标   总被引:5,自引:0,他引:5  
1.1对航运企业竞争力评价的理解 对企业竞争力的评价要根据不同类型企业的特点进行。航运企业具有与一般生产加工企业不同的特点,有很强的周期性,其各年度生产经营情况变化较大。从整体看,一方面,航运市场具有很强的周期性,且低谷时期长于波峰时期;另一方面,航运又具有高风险性。在航运市场低谷时,企业面临很大的经营风险,  相似文献   
8.
世界油轮联营体及其动作模式研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
孙峻岩  贾大山 《水运管理》2004,(7):12-15,19
20世纪末,伴随着世界石油行业兼并重组的热潮。油轮运输市场出现了大规模的油轮联营体(Pool),并迅速发展.它是油轮运精业适应石油贸易发展的必然产物。本文从什么是油轮联营体、联营体的特点、发展的原因及具体运作模式上对世界油轮联营体作详细介绍。  相似文献   
9.
孙峻岩 《中国水运》2006,(12):60-61
辽鲁滚装货运市场是我国滚装货运较为成熟的市场之一,在辽鲁两地货物交流中起着十分重要的作用。烟大铁路轮渡项目于2003年12月经国家发改委批准开工,并已于2006年11月试营运。该项目的运行将对辽鲁两地滚装货运市场产生怎样的影响成为人们关注的话题。  相似文献   
10.
我国石油海上运输安全体系及评价(下)   总被引:4,自引:0,他引:4  
孙峻岩  贾大山 《水运管理》2005,27(10):24-28
3 我国石油海上运输安全体系 3.1 海上运输通道的可替代性 我国进口石油主要来自中东和非洲,但运输船舶都需要经过马六甲海峡。对马六甲海峡的过度依赖使得我们对其替代方案研究较多,这些方案包括水路替代方案和陆路替代方案,主要有如下几个方案。  相似文献   
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