港口与城市就业

一、港口创造就业机会的特点港口是水陆运输的枢纽、物流的平台和城市工业的依托。港口对城市的作用和功能体现在两个方面:一是为城市提供对外交通的通道;二是带动城市相关产业的发展。港口是国民经济的基础设施,本身经济效益不明显,主要通过发挥社会效益来产生经济效益,也就是     

城市低碳交通发展模式及措施

城市低碳交通发展是一个系统工程,应采取新的发展模式,即:以政府、企业、公民为主体,以政府为主导,以市场为基础,以民间社会力量为辅助,从宏观、中观、微观三个层面,形成三个主体、三种方式、三个层面的"三位一体"发展模式。交通行业是基础性服务行业,是城市节能减排的重点领域,应从城市交通规划、建设和营运等方面采取有效措施加快城市低碳交通的发展。     

关于港口经营市场的一些思考

<正>目前,我国港口经营市场已进入一个新的发展阶段,本文就港口经营市场发展历程、特点、政府管理及企业策略做一个粗浅探讨。     

汉堡自由港管理对我国港口保税区监管的几点启示

<正>一、汉堡自由港管理汉堡是德国第二大城市,是东欧和北欧与世界进行贸易活动的枢纽。汉堡港港区面积74平方公里,约占全市面积的1/10,2005年,汉堡港凭借总吞吐量1.26亿t、810万个TEU的集装箱吞吐量,跻身世界大港行列,是德国第一、欧洲第二、世界第八大集装箱港口。     

我国沿海港口成品油码头发展初探

<正>一、我国沿海港口成品油码头现状1.我国沿海港口成品油码头分布格局目前,我国沿海已拥有从事成品油运输较大的港口39个,成品油泊位430多个,已形成了北部渤海湾以大连、营口、天津为主要港口,长三角地区以宁波、舟山、上海为主要港口,华南珠三角地区以广州、深圳、惠州为主要港口,东南沿海以厦门、泉州为主要港口,以及北部湾港口群的成品油海洋运输体系。2.我国沿海港口成品油码头生产现状据不完全统计,我国沿海成品油码头"十二五"期间将形成吞吐能力达4亿t。2012年沿海港口内贸成品油吞吐量总计为1.92亿t,外贸吞吐量总计     

“营改增”使港口企业税负“不降反升”的缘由及补救措施——港口企业营业税改征增值税试点方案解析

<正>2012年,国家在上海市开展了交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税的试点工作。营业税改增值税是当前国家税制改革的一个重要内容,是国家财政结构性减税的重要举措。"营改增"机制的出炉,不仅将为企业有效减负,也将促进     

浅议港口的联合与合并

一、港口联合与合并的概念 港口联合与合并是整合港口资源的主要两种方式。简单地说，港口的联合是不同城市或不同区域的两个或者两个以上的港口联合起来，由有关方共同协商管理港口的规划、投资、建设和经营。港口的合并就是同一城市或同一区域的两个或者两个以上的港口合并为一个港口，按一个港口经营方式运作，由一个港口行政管理部门实施管理。综观世界上港口的联合与合并，其起因主要有三种情况：一是城市之间或者区域之间为了自身经济的发展，发生争夺港口岸线和港口管理权的情况，为了平衡城市或者区域问的利益而将有关港口进行联合；二是有一些港湾在其内部分散着几个港口，而每个港口又各自为政，使港湾内的港口布局很不合理，生产不协调，产生内耗，为使港湾内资源利用效率最大化而将港口进行联合或者合并；     

我国港口运输领域职业资格制度建设初探

<正>推进港口现代化是当前我国港口行业的首要任务。建立完善港口运输领域职业资格制度,对提高我国港口运输从业人员的素质,增强港口竞争力,促进港口现代化建设具有重要意义。     

国家增值税改革对港口企业的影响

<正>一、国家增值税改革的背景及主要内容从计税原理上说,增值税是以商品(含应税劳务)在生产流通过程中产生的增值额为计税依据而征收的一种流转税。在包括中国在内的不少国家里,它都是流转税和间接税中最重要的一种。增值税最大的特点或优势在于它可以避免对商品和劳务重复征税。增值税只关注生产流通各个环节中的增值部分,由于实行价外税,所以由消费者负担。