船舶用气囊上下水安全探讨

目前,利用气囊上下水的船舶几乎囊括了所有船舶种类,最大载重吨达到7万多吨。文章对船舶用气囊上下水的过程中存在的安全风险,提出气囊选择、船台建设的方法及气囊上下水安全风险管控措施。     

航海密度计的正确应用

正0引言在货物运输过程中,船舶常用载重线密度计和水尺计量密度计2种密度计。这2种密度计用途不同,船舶驾驶员、水尺计量人员和货物装运相关的人员只有充分了解这2种密度计的不同之处,才能正确使用密度计计量船舶货物质量,避免超载。1载重线密度计载重线密度计也叫比重密度计,用于测量港水密度以判断船舶在给定水线处的排水量是否满足《1966年国际载重线公约》的要求。该公约第12条     

从船舶碰撞实例谈驾驶台团队管理

正1案例1.1案例一A船装载40 086 t铁矿从宁波北仑港开往常州港,离港吃水10.4 m,由船长自引沿长江北槽深水航道进港。某日1226时,A船即将抵达圆圆沙警戒区,航向292°,航速9.5 kn。通过雷达和AIS发现在南槽进口航道上的B船,方位230°,距离约2.8n mile,航速约8.5 kn,航向约315°,与本船交叉会遇时存在碰撞危险。当班驾驶员立即主动联系,要求B船减速过本船船尾。     

超大型船舶锚机故障实例

正0引言近期,某好望角船队船舶锚机事故频发,如抛锚作业时锚链全部滑出导致船体受损、锚泊期间止链器受损、起锚作业时锚机液压电机损坏。笔者结合相关故障案例,并从船舶锚机配置、维护保养和锚泊操纵等方面分析故障原因,供同人参考。1故障案例1.1案例12017年1月20日2345时,某船抵达印度尼西亚TANJUNG BARA港锚地锚泊。23日1400时,引航员登船,准备靠泊码头。在进靠操纵过程中,引航     

谷物运输随航熏蒸需注意的几个问题

由于在谷物运输中容易爆发虫害而导致货物变质,因此谷物运输通常需要熏蒸。熏蒸剂通常是一种固态化学剂,在一定条件下气化,当气体浓度达到一定值时,将有效杀死谷物中的害虫。谷物熏蒸分为在港熏蒸和随航熏蒸。在港熏蒸作业时间一般为3～4天,滞港费加上船员住岸费用,成本昂贵;随航熏蒸解决了在港熏蒸耗时的问题,节省了发货人的支出,因此普遍为物流业所使用。但是由于熏蒸剂的化学特性,随航熏蒸给     

船员职业健康安全管理探讨

关注船员职业健康,必须从船舶的移动性、封闭性等诸多特性来识别船员职业健康安全风险。对船员职业健康安全风险有了正确的认识,就可以制定相应的管控措施,将其降到最低程度。只要各级管理人员高度重视,广大船员提高职业健康安全意识和体系执行力,就可以有效控制各类职业健康风险。