桨-舵间距对其组合系统水动力性能的影响

本文通过CFD方法对敞水桨、桨-舵组合以及优化间距的桨-舵组合装置开展了数值仿真研究，分析了桨-舵间距对其组合系统的水动力性能影响。螺旋桨敞水工况的计算值与物理模型试验值吻合良好，验证了数值计算方法的可行性。通过对比桨-舵间距大于推荐值的三个工况，发现在较低进阶系数下系统的节能效率有稍许增加，然而随着间距的增大，节能效率呈现降低的趋势；在高进阶系数下，随间距增大节能效率逐步降低。适当减小桨-舵间距，在较低和中等进阶系数下，随间距减小节能效率呈现逐步升高的趋势，在间距减少10mm时，组合体的节能效率最大可增加1.937%；不过在高进阶系数下，随间距减小节能效率却有下降趋势。     

铁路线路动态检查的几点思考

结合目前铁路线路动态检查的状况,对动态检查周期,轨道检查车的编组挂运、运行速度,检测数据的处理方法,电算处理软件的开发、应用,以及轨道检查车与其它动态检测仪的关系等问题进行了阐述.指出了线路动态检查及检查数据的处理与应用,对铁路线路养护维修,提高线路质量,确保行车安全都有非常重要的作用.     

多肢剪力墙抗震设计中的几个问题

本文利用四片三层三肢不同开洞位置剪力墙模型抗震性能试验的结果，对多肢墙体的抗震性能、合理的开洞位置、墙肢间的弹塑性内力重分布、小墙肢及连梁的工作性能、墙肢连梁合理的线刚度比等问题作了探讨，对剪力墙的设计提出几点建议。     

标准体系管理信息平台的研究与实践

分析铁路标准化信息化建设现状与问题，介绍南宁铁路局技术规章与标准管理信息平台的设计理念、系统结构、系统功能和特点。     

基于RBF神经网络的雷达网抗干扰效果评估

通过分析雷达网抗干扰效果的评估指标集,建立了一种基于RBF神经网络的雷达网抗干扰效果评估模型,并通过试验数据样本进行学习训练RBF神经网络模型。最后,利用训练好的RBF神经网络模型对雷达网的抗干扰效果进行评估,结果表明基于RBF神经网络的雷达网抗干扰效果模型具有一定实用性和可行性。     

铁路运输企业科技领域改革初探

本文分析得出铁路运输企业科技领域主要存在工作机制不顺、思想意识不强、人员配备不足、规划质量不高、激励措施不全等问题,针对问题成因,提出健全组织机构、优化工作机制、完善激励政策、夯实创新基础等措施,旨在推动铁路运输企业科技领域改革深入发展取得实效.     

基于理想解法的相控阵雷达系统效能评估方法

根据武器系统效能评估定义,为了减少相控阵雷达系统效能评估中权重设置人为因素的影响,提高评估的客观性,在给出评估指标的基础上,引入熵权理想解法对指标权重进行求解,并对系统进行评估。最后,通过与其它方法进行比较,验证了文章方法的合理性。     

铁路地理信息系统(RGIS)的总体构想

随着地理信息技术的不断发展,地理信息技术的应用领域在不断扩宽,铁路地理信息系统(RGIS)被提到了议事议程,如何组建RGIS是我们首先必须回答的问题.阐述了铁路信息的分类,根据铁路信息的分类情况提出了RGIS应当与铁路信息相结合的RGIS总体构想以及开发RGIS时应当注意的几个主要问题.     

桨-舵间距对其组合系统水动力性能的影响

通过计算流体动力学(CFD)方法对敞水桨、桨-舵组合和优化间距的桨-舵组合装置进行数值仿真研究,分析桨-舵间距对其组合系统水动力性能的影响。螺旋桨敞水工况的计算值与物理模型试验值的吻合度良好,验证了数值计算方法的可行性。通过对比桨-舵间距大于推荐值的3个工况发现:在较低的进速系数下,系统的节能效率稍有增加,随着桨-舵间距的增大,节能效率呈现下降的趋势;在较高的进速系数下,随着桨-舵间距的增大,节能效率逐步下降。在较低的和中等的进速系数下,节能效率随着桨-舵间距的减小呈现逐步升高的趋势,在桨-舵间距减少10 mm时,组合体的节能效率最大可增加1.937%;在较高的进速系数下,节能效率随着桨-舵间距的减小有下降的趋势。     

路基横断面、边桩测设一体化及程序化研究

利用全站仪和可编程计算器进行任一中桩置镜进行多个路基断面及边桩的测设方法，确定路基断面变坡点的位置及填挖高度，并提供线路路基断面一体化测设的程序流程、施测过程。