船舶电力装置集中自动控制系统

渔业基地的集中自动系统,用以对其电力装置(ЭЭУ)进行控制和监视。该电力装置由四台透平发电机(每台1500瓩、400伏、50赫),二台柴油发电机(每台600瓩、400伏、50赫),两个主配电盘(ГРЩ)及一个应急电站组成。控制和监视电力装置工况的全部操作均通过中央室里的两个操纵台来进行。操作人员从操纵台进行控制及监视发电线路各主要元件的工作状况。对于电站状况和故障的予报都事先规定了灯光信号及音响信号。各主要负载的参数均由第二操纵台(控制及配电)进行自动遥控及监视。为保证电力装置在两个操纵台上的自动控制,都装有各种设     

降低船舶电站短路电流有效方法的分析

将限流电抗器按《星形》线路接入电站电路或提高发电机的瞬变电抗,可以降低电压为400伏的船舶电站短路电流。这些方法的分析是在电机及电抗器各种参数组合下,采用短路瞬变过程许多曲线进行比较的方法获得。曲线是用数学模拟进行计算及实验取得。电站调节器及电机的微分方程、模型结构、调整及检查方法,以及研究的其他技术细节见[1,2]。下面研究发电机不同工况下短路电流值的某些计算结果。在ДГР-1500型柴油发电机(带1500瓩的发电机)与透平发电机(带3000瓩的发电机)并联时,在电机短路之前,其负载为额定     

建造大功率电力系统的途径

随着船舶的排水量及航速的增加、辅助推进设备及大型装卸货装置的应用,配备诸如空气调节装置等现代化装备及生活设施,船舶电站的功率不断大幅度增长(见附表)。在建造船舶时,不仅应该注意到电站的计划负载,而且还应该注意在今后10～20年内电站容量增加的实际可能性。只有这样才能避免电站过载及节省大量用于船舶现代化的费用。根据文献[1]的建议,靠增加电站数量来解决建造船舶大功率电力系统是不可能的,因     

50～1000千瓦大功率无刷发电机

目前大型柴油发电机组及其系统日益迅速获得广泛采用,这里介绍马拉松电气公司生产的50～1000千瓦、1800转/分的交流无刷同步发电机的新系列。从MEC(马拉松能量变换机)系列中可知,新系列为了提高效率而采用计算机设计,其特征是按NEMA测定的F级绝缘和整体式的四极转子矽钢片叠装。每个MEC机组包括一台发电机、外侧的无刷励磁机、带调压变阻器的装在发电机上的静止调压器,以及带有可任意选择仪表盘的装在前端的大柜与安装在顶部的断路器和控制盒。为了便于应用起见,新发电机制成四种机座尺寸,每种规格的发电机可以是一个或两个轴承结构。四个SAE接合器及联轴节尺寸对于每种机座尺寸来说均可适用,并在设计时容许增加互换因素。发电机、接合器及联轴节尺寸列表如下:     

船用电机

日本大洋电气公司专门制造船用电机,同时也生产其他船用设备,诸如主配电板、控制板、自动控制板及启动器等,这些产品均符合各船级社所规定的要求。在发电机方面大量采用了标准化组件。例如,从1千伏安至5000千伏安的所有发电机均具有标准化的轴承及润滑系统、无刷装置、冷却系统等。此外配有各种型式标准化的自励装置及自动调压器的标准发电机在各类大小船舶上得到应用。     

船用高压电气系统

船舶为何要釆用高压电?除了推进设备之外,完全有可能用低压电来设计和制造所有船用电动机和发电机,伹在采用何种系统时通常都要从费用及运行效果两方面予以考虑。对于容量小于约2兆伏安的电机而言,440伏交流发电机的费用将低于3300伏的相应发电机的费用。然而,容量大于2兆伏安的电机,则440伏发电机大的安培数(2620安培)引起的额外费用超过3300伏相应发电机的较高绝缘费用。至于大电流系统,不仅要周密考虑电缆的固定