航运政策及其涉外性

航运政策是作为政策主体的国家对主要的客体——本国航运业所制定的政策．是一国经挤政策、法律以及行政措施的重要组成部分。它体现了一个国家的统治阶级的意志和利益。作为一国总经济政策的一个组成部分，航运政策体现了一国对该国航运业所采取的具体政策。所以，航运政策也可以理解为一国经济、立法以及行政措施的一部分．它不仅影响到该国船队在本国的地位和作用，而且还影响到该国船队在国际航运市场上的地位和作用。     

记名提单与转换提单

尽管记名提单与转换提单在实践中已频频出现，但从法律角度来研究这两类提单的章并不是很多。记名提单是与指示提单相对而言的，它不能转让，属于提单中记名的一方所有．这一方通常是简单贸易中的买方。因为这种提单不能通过背书作进一步的转让，所以很少用于转卖过多的复杂贸易，其在实践中的功能与海运单有相似之处，但并不完全一致。     

托运人在危险货物海上运输中的责任

本文论述的是在船舶和货物受损的情况下当事人各方应负的责任，并对近年来英国是如何在研究责任方面取得突破进而达成三项规定作了详尽的分析。本文中“危险”—词的含义具有不确定性，这取决于合同双方的明确选择，比如是采用提单还是租约，依据的是海牙规则还是维斯比规则．若合同中没有类似的明文规定，将根据普通法强制其承担危险货物在海上运输中的责任。     

集装箱运输中的若干法律问题

集装箱(Container，又译为“货柜”)按其英词义应理解为：具有一定规格和强度的专为周转使用的大型货箱。这种货箱与货物的外包装及其他容器不同之处在于；除能装载货物外还需要符合许多特殊要求。集装箱自二战期间首次在美国出现并使用至今、已有半个多世纪的历史。在这半个多世纪的发展过程中，集装箱运输的优越性已越来越为各个国家和地区所接受。官方、民同或半官方半民间的集装箱船队于战后几十年同如雨后春笋般地涌现，发展到今天，集装箱运输渐渐趋向于大型化和专业化。     

美国海事诉讼立法介绍

美国是世界海运大国之一，其海运方面立法源于英国，但经过几百年的发展，已形成自己的特点，当今介绍英国法的文章较多，于美国法却所述国少，本文试图通过具体介绍美国海事诉讼立法的一些内容，使我国海事诉讼程序的立法能博采众家之长，更好地指导海事诉讼活动。