欧盟第4056／86号条例废止后班轮公司应注意的法律问题及建议

欧盟第4056／86号条例允许班轮公会在满足一定条件下固定价格和调整运力，但2008年10月18日以后这种情况将不复存在。2006年9月25日，欧盟通过了第1419／2006号条例，该条例废止了第4056／86号条例，这意味着班轮公会将不能在进出欧盟港口的航线上固定价格和调整运力。为了使班轮公司能够适应这个变化，     

新提单法下的合同当事方(续)

COGSA1992的政策是将根据提单承担义务的人限制为比根据提单获得权利的人更为狭窄的阶层。 在COGSA1992里,新的解决方法将提单下的持有人承担义务分为二种情况。它们列在第3(1)条中,如下:     

透视国轮外造现象

船舶工业是劳动、技术、资金“三密集”的产业,与国民经济的关联度较大,它的发展能带动许多相关行业的发展。船舶企业的生产可以为很多人提供就业机会,为社会的稳定做出很大贡献。基于此,国家推行了 “国轮国造”的方针,大力支持我国的民族造船业。我国许多大型航运企业也一贯支持“国轮国造”的方针。但是,随着中国加入WTO,市场竞争会越来越激烈。船舶是航运企业参与这一激烈市场竞争的重要工具。因而在新造船选择船厂时,中国的     

美国《塔夫脱——哈特利法》简介

由于代表美国西海岸87家船公司和码头利益的组织“太平洋海洋运输协会”和代表码头工人利益的组织“国际港口与仓库工人联盟”关于3年一次的劳务合同谈判陷入僵局。9月27日,资方宣布“封港”36小时,以迫使工会就范。但是,工会并不屈服,迫使资方于9月29日宣布对美国西海岸29个港口(包括长滩、奥克兰、西雅图、波特兰等)进行无限期“封港”,造成大量船舶停滞在西海岸各港口。使得美国经济每天至少要遭受20亿美元的损失,也使得包括中远集团在内的中国航运企业遭受了巨大损失。     

论船舶预告登记制度

为限制房地产开发商等债务人处分其权利,保障债权人将来实现其债权,我国《物权法》第20条确立了预告登记制度,这一制度的适用对象限于房屋及其他不动产物权变动之请求权,然就船舶等价值较大之特殊动产物权变动的请求权是否适用,《物权法》中未设明文。结合我国造船业和航运业之实际,就设立船舶预告登记制度,本文提出了三点建议。     

实际承运人的认定及其责任

GF船务公司来信 我公司是一家航运公司,今年2月,我公司将一批货物从天津港运到香港,然后由H航运公司从香港运抵卸货港。提单上显示承运人为H航运公司。H航运公司在卸货港无正本提单交货。货主在起诉时,认为我公司是实际承运人,将我公司列为被告之一。要求我公司赔偿其损失。 请问:什么是实际承运人?在本案中我公司作为实际承运人是否应承担责任?     

新提单法下的合同当事方

1999年《合同法》(第三方权利)明白表示其不适用于提单,因为提单已有一个它自己确立的解决“当事人相互之间的合同关系”的困难问题的体系。确实,提单是第一个面临着“当事人相互之间的合同关系”原则的重要商业活动,这个原则是根据几个重要的案例法建立和巩固的。     

保险公司是否享有货物所有权

案情回放 2003年12月17日,A公司与B公司签订了一份<鱼货购销合同>.合同约定:A公司向B公司供应100吨银鳕鱼,单价为每吨11000美元(CNF青岛),合同总金额110万美元,卸货港青岛,货到卸货港后60天内付款,装运期为2003年12月至2004年2月.该批货物中的23651公斤(装箱单、商业发票及报关单中显示的净重)装入一个集装箱交由被告C公司承运.     

欧盟第4056/86号条例废止的影响及建议

欧盟第4056/86号条例将于2008年10月18日废止,针对该条例废止对班轮运输业的影响进行研究,提出相应的对策和建议。     

浅谈船员劳务派遣法律法规的完善

《劳动合同法》、《劳动合同法实施条例》对劳务派遣做出了严格的规定,《船员条例》、《船员服务管理规定》对船员劳务派遣有所涉及,但是关于船员劳务派遣的法律法规还不完善,直接影响了船员劳务派遣和航运业的发展。本文分析了目前有关船员劳务派遣的法律法规及其存在的问题,对完善船员劳务派遣法律法规提出了相关建议。