空气动力对弓网接触压力影响的研究

通过对高速运行的受电弓系统进行动态力学分析,建立了动力学模型,应用计算机软件对不同运行速度下的空气抬升力进行了仿真及对比分析,探讨了提高受电弓空气动力性能可采取的措施。     

反射裂缝应力吸收系统STRATA在盐通高速公路上的应用

为缓解沥青路面反射裂缝,盐通高速公路采用反射裂缝应力吸收系统Strata作为沥青路面下封层,本文介绍了反射裂缝应力吸收系统机理、配合比设计及应用情况。     

理想战驹--钱江QJ250-F(奔雷)摩托车

拥有一辆摩托车自由地奔驰是我多年的梦想,从学生时代到参加工作,从未停止过。最近手头富裕了,可又不知选哪款。前几年一心想要辆春兰豹CL125-2或钱江龙 QJ150-J,两车都是双缸、双排气、双化油器,有形有款品质上乘。不过现在这类车太多,仿制现象严重,作为一个摩托爱好者,总得挑一辆有个性的车。本人一直认为摩托车就像古代时期的马,坐骑的好坏可     

深基坑支护结构设计与施工中存在的若干问题

对深基坑支护结构设计中存在的土压力参数的选择，土压力计算图形的确定，环梁内的弯矩及深基坑支护结构设计的严肃性等问题进行了分析，对其解决方法进行了探讨，提出出相应的建议。     

长江口南支南港的北槽枯季水体中混合、层化与潮汐应变*

2010年1月1日至10日在长江口南支南港北槽航道弯道段内3个水文测站位CS1、CSW和CS8,观测得到大、中、 小潮的潮位、流速、盐度和含沙量的时间序列。这些资料揭示了由盐度和含沙量引起的垂向层化的大、小潮和涨、落潮的 潮周期变化特性。为定量了解航道弯道段水体的垂向混合程度,采用考虑含沙量后的水体密度来估算其梯度Richardson数 (Ri)。在转流时刻,CS1和CSW站位的量级为101 ~ 102,水体呈现层化状态;在涨急、落急时,Ri量级为10-2 ~ 10-1,水体呈 现强混合状态。CS8站位涨潮时的Ri在0.25~5,落潮时平均为10-2量级。3个水文测站位,涨潮时的层化均强于落潮时;大潮 时的层化程度最强,而小潮时的层化持续时间最长; 均存在潮汐应变的现象,且以非持久性的SIPS层化为主。采用Simpson 等[2]的公式,估算了长江口北槽航道弯道段内水体由河口环流、潮汐应变和潮汐搅动引起的势能变化率。潮汐应变是水体 层化的主要动力机制,而河口环流引起的势能变化率比潮汐应变和潮汐搅动引起的小102 ~ 103量级。