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本文介绍了计算机辅助造船集成系统第二期工程(CASIS-Ⅱ)船舶总体设计分系统的构成,主要功能模块以及分系统中所采用的关键技术。 相似文献
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在对带斜升的艇底板架板架进行强度验算时,会遇到斜升底板虚惯性矩的计算问题。虚惯性矩计算精确与否,与决定船底各构件的尺度及其分布有很大的关系。目前在设计单位所采用的计算公式多系苏联学者所提出的:如伯潑考维奇法,施孟斯基法以及库尔求莫夫法等。对同一结构在决定其虚惯性矩时,用此三者的计算方法,所得的结果相差很大。且各人的假定还有其不足之处。伯潑考维奇将斜底板以计及剪切变形梁弯曲基本理论为出发点,应用材料力学方法求介虚惯性矩。施孟斯基则以弹性理论平面问题为基础,设底板为无限宽,得到二个极端情现下虚惯性矩计算公式:即龙骨处于自由支持或绝对刚性固定的边界条件。库尔求莫夫别以弹性基础梁的理盐,又计及底板的平面应力与龙骨二端处于不同的边界条件。却未考虑到仓壁变形对虚惯性矩的影响。鉴于上述原因,为了使计算方法能更符合实际情况,对以上的计算方法提出改进的意见。并通过对三种不同斜升角、宽度以及不同的边界条件斜升底板的模型试验,来校验所改进计算方法的精确程度。把试验结果与理论计算比较。在试验基础上提出对斜升废板虚惯性矩计算方法的建议。 相似文献
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