海上货物运输中的海事赔偿责任限制制度刍议

随着科技的不断发展,信息时代的到来大幅度拉近了世界各地之间的距离,国际贸易成为当前全球经济的重要发展方向之一。海上运输具备着成本低,运输量大的优势,成为目前世界上的主要运输方式之一。在海上运输过程中,由于种种因素的影响下,难免会出现各类运输交付问题,海事赔偿随之应运而生,然而如果是在不可抗拒因素影响下造成的海事赔偿,将会给承运方带来巨大的经济损失,面对这种情况,海事赔偿责任限制成为了在海事处理中的重要准则之一,本文对和当前海事赔偿责任限制有关的国际公约进行分析介绍,并探究其进一步的发展趋势,以此来对我国在这方面存在的立法不足进行分析,为日后的海事法规法律制定提供一定的参考借鉴。     

海事调查程序增加陈述申辩环节的设想

<正>随着新修订的《中华人民共和国海上交通安全法》于2021年9月1日生效，海上交通事故调查所形成的《海上交通事故责任认定书》将作为一种处理海上交通事故的证据。^[1]当海上交通事故当事人对海事管理机构出具的《海上交通事故责任认定书》有异议时，既不能提起行政诉讼，也不能进行复议。另外，在海事调查的过程中，事故当事人没有陈述申辩的权利和机会。^[2]在当前全面依法治国，用法治维护人民权益的时代背景下，如何向海上交通事故当事人提供法律救济渠道，     

酒后引航致船舶事故引航员责任该如何划分？

<正>船舶大型化、船上设备设施现代化、船舶运转快速化所带来的一系列安全问题，值得航运从业人员持续关注。3月2 0日上午，塞浦路斯籍集装箱船“现代东京轮（HYUNDAI TOKYO）”在靠泊高雄港第77号泊位时，几乎以“90°的直角”直接撞向第12号泊位，导致船首撞入码头系泊缆桩。经勘验发现，