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对专用汽车码头设计中的关键问题如:码头面高程的确定、总平面布置、装卸工艺等进行研究.供相关设计人员参考。 相似文献
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青岛港前湾港区四期工程位于前湾港区南岸,规划10个专业化集装箱泊位。1#~4#泊位平面布置基于10个泊位进行统筹设计,其中1#~4#泊位设计泊位长度1 320 m,为国内最深的专业化集装箱泊位。码头前方配置了当今最大型的双40 ft集装箱岸桥,堆场作业采用双悬臂式轨道式场桥。地基处理方式以因地制宜、因时制宜为原则,处理方法多样。道路面层采用改性沥青混凝土路面,替代了常规使用的水泥混凝土或高强连锁块路面。生产运营自动化程度高,管理系统先进,轨道场桥预留全自动化控制系统。设计中全面树立建设"资源节约型、环境友好型"港口的理念,从细节上入手,广泛采用各类环保、节能措施和设备。 相似文献
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受近年日益加剧的人为活动和频发的极端天气影响,全球范围内的砂质海岸正面临严重的侵蚀退化,如何有效解决生境退化问题、提升海岸带韧性、实现生态环境改善和自然灾害治理的复合功能是诸多地区密切关注的重要议题。随着以往海岸整治方式负面作用日益显著以及传统硬质工程的政策限制,探索基于海岸资源可持续管理的自然解决方案(NBS)应运而生。鉴于此,本文以海口西海岸蚀退明显的4段砂质海岸为例,通过数值模拟技术,运用NBS策略,探析夷直型和岬湾型沙滩的仿自然设计形式,营造潜礁岬头和人工沙丘,构建柔性沙滩和硬质护岸相结合的综合防护体系,结合区域海滩沉积物管理的创新思路,提出循环补沙+周期性养护的沙滩管理模式,以促进受损海岸生态环境的自然恢复。 相似文献
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受近年日益加剧的人为活动和频发的极端天气影响,全球范围内的砂质海岸正面临严重的侵蚀退化,如何有效解决生境退化问题、提升海岸带韧性、实现生态环境改善和自然灾害治理的复合功能是诸多地区密切关注的重要议题。随着以往海岸整治方式负面作用日益显著以及传统硬质工程的政策限制,探索基于海岸资源可持续管理的自然解决方案(NBS)应运而生。鉴于此,本文以海口西海岸蚀退明显的4段砂质海岸为例,通过数值模拟技术,运用NBS策略,探析夷直型和岬湾型沙滩的仿自然设计形式,营造潜礁岬头和人工沙丘,构建柔性沙滩和硬质护岸相结合的综合防护体系,结合区域海滩沉积物管理的创新思路,提出循环补沙+周期性养护的沙滩管理模式,以促进受损海岸生态环境的自然恢复。 相似文献
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