从兰旗松花江大桥谈松花江上游钻孔桩的施工方法

结合兰旗松花江大桥钻孔灌注桩的施工实践，总结在松花江上游的地质条件下进行钻孔桩的施工方法。     

复曲线在大冶站改建工程中的应用体会

复曲线在新线设计中不应采用，但在既有线改造困难时可以采用。在大冶站改扩建中，我们根据既有线的实际情况，决定在新增二线的剖面布置中采用复曲线，收到了“减少改建工程，节省工程费用”的效果。     

船用通信导航自动识别系统

SOLAS公约新V章规定:所有300总吨及以上的国际航行船舶,和500总吨及以上的非国际航行船舶,以及不论尺度大小的客船,应从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段配备一台自动识别系统(AIS).     

高速公路路线方案综合比选研究

文章以实际工程为例,首先对路线方案选择的注意事项进行了总结,并对选择最优路线方案设计时需要考虑的因素进行了分析,然后对路线方案比选思路进行了探讨,选择出了最佳的路线方案,保证了工程的施工质量与安全运营,值得类似工程借鉴和参考。     

细粒土界限含水率液、塑限联合测定自动化方案的分析与探讨

为解决现行细粒土界限含水率液、塑限联合测定法效率低下和试验流程难以自动化的难题,通过对现行液、塑限联合测定法试验原理的扩展应用进行讨论,得出无论是对烘干土还是天然土试样进行液、塑限联合测定,都可通过监测土膏调制过程中水的增量求得各级土膏含水率,而无需对各级土膏采用烘干法逐级测试含水率的结论,并给出了试样干、湿2 种状态下求解各级土膏含水率的计算方法;以此为基础,结合昆明轨道交通4 号线岩土勘察获取的大量细粒土液、塑限联合测定试验操作的计时观察结果,对现行试验方法系统功能进行优化分析,进而得出界限含水率试验的优化流程。该流程人工操作时长可减少75%,完成单组试样界限含水率测试所需时长􀰐t 可由16. 5 h 缩减为6. 5 h。根据优化试验流程和试验方法特征,提出液、塑限闭式联测法这一自动化实现方案,并对其试验应用条件进行初步讨论。     

利用一元线性回归分析的方法计算弯沉检测车车辆修正系数

利用一元线性回归分析的方法计算弯沉检测车的车辆修正系数，从而总结出一套更系统、更科学的计算弯沉检测车车辆修正系数的方法。     

山区高速公路立交方案设计探讨及实例

文章首先分析了我国高速公路立交常用型式,其后围绕山区高速公路立交选型与设计要点展开论述,并就某山区高速公路枢纽立交方案设计为例展开详细分析,保证了整个项目的安全性与经济性,可为类似工程提供参考。     

SOTDMA和AIS的发展

2000年12月,MSC 73届会议最终通过了SOLAS公约新V章.修订后的新五章将于2002年7月1日生效.新五章第20条中规定,航行于国际航线的300总吨以上船舶和公约国航行于国内航线的500总吨以上的船舶,将从2002年7月1日起到2008年7月1日分阶段配备船载自动识别系统(AIS).