用有限元方法分析传动轴轴管几何参数对溃缩力的影响

首先用有限元方法模拟轴管的准静态溃缩过程,得到溃缩力随溃缩距离变化的曲线,并通过和试验结果的对比,验证了有限元分析方法的有效性。在此基础上,通过采用部分因子试验设计和田口(Taguchi)试验设计等正交试验设计方法,系统研究几何形状因素对轴管溃缩力的影响,为可溃缩型轴管的几何参数设计提供依据。     

纯电动汽车传动轴扭转疲劳寿命计算方法

为了比较精确地计算纯电动汽车传动轴的扭转疲劳寿命,文章针对某型纯电动汽车,首先按制动能量回收最大化策略,计算了不同制动程度下传动轴上的反向扭矩。在进行等速传动轴的匹配计算时,选择不同规格的等速传动轴,校核了这些不同规格的等速传动轴在假设理想工况下的疲劳失效里程,并计算了各规格传动轴的静扭强度裕度系数。计算结果显示,在文章假设的一般行驶工况条件下,为了达到可接受的疲劳失效里程,传动轴扭矩裕度系数需要设定在2.7~3.1。文章的计算方法和计算结果可为纯电动汽车传动轴的匹配计算提供初步的依据。     

分动器箱体强度仿真与测试对标的研究

以某款SUV车型的分动器为研究对象,研究分动器箱体强度的有限元仿真及台架测试方法,并完成两者应力对标。根据分动器实际工作条件,建立有限元理论模型,细化对标区域网格,忽略轮系的动力传递作用,直接由MASTA软件计算并导出轴承载荷后对箱体进行加载。其次,根据有限元分析结果,对比了四面体单元与膜单元节点应力的差异。同时,提取表面膜单元主应力大小和方向,确定应变测试位置及应变片粘贴方向。应力对标结果充分验证了仿真方法和仿真精度的可靠性,进而更好地驱动结构设计优化。     

金融物流运作模式及风险控制探析

本文将优先对金融物流的运作模式进行阐述，然后分析当前金融物流所承受的风险，最后根据具体风险因素，提出有效控制策略，旨在为企业的发展提供充足保障。