全文获取类型
收费全文 | 160篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 85篇 |
综合类 | 36篇 |
水路运输 | 39篇 |
铁路运输 | 15篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 14篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 5篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1982年 | 4篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有176条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
本文针对南宁枢纽开行列车不断加密,调图工作难度不断加大等现状,通过分析研判人工调图工作存在的问题和风险,开发了南宁枢纽站调度辅助系统,该系统的功能和作用发挥,有效提升了调图工作的质量和效率。 相似文献
2.
3.
4.
车辆位置的精确、可靠获取,一直是阻碍智能驾驶技术的难题.特别当车辆处于复杂道路环境中时,车辆卫星定位信号易受较大干扰,使车辆定位产生漂移现象.针对车辆定位的这种漂移现象,研究了针对车辆位置跟踪的卡尔曼-高斯联合滤波方法.对于车辆卫星定位受到的干扰不同,采用分层处理的滤波方法;针对卡尔曼滤波不能较好地滤除一些干扰较大的位置漂移点,通过设置与车速、航向角等相关的动态阈值,对卫星定位的车辆位置进行动态阈值判断;通过动态阈值识别出的车辆位置漂移数据,结合高斯过程回归,以车辆的历史数据作为学习样本,使用预测值和真实观测值构建补偿量,通过对卡尔曼观测方程加入动态观测补偿实现车辆位置优化;对于一般噪声产生的卫星定位波动,联合滤波也可以有效优化.实车实验表明,该方法可以有效识别出车辆定位的漂移点,车辆卫星定位在信号受较大干扰的情况下,车辆卫星定位的精度可以提高30%左右,最大误差由9 m降低到0.8 m左右.该联合滤波方法在使用低成本定位装置的情况下,有效提高车辆卫星定位的精度及可靠性. 相似文献
5.
为了解决由于二灰碎石二灰含量变化对压实度检测带来的影响,拟采用通过测出各检测坑混合料中二灰含量,依据标准试验确定的干密度曲线图上查到对应的标准干密度,以此为标准进行压实度检测评定。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
通过对国内外标准、行业规范及相关的地方性规范的研究,分析国内主要城市的公路旅游区标志设计案例,并结合《桐庐县旅游景区(点)道路交通指引标志系统规划设计》工程的实施,对目前旅游区标志的专属图案做了比较分析和研究.发现旅游景点具有个性化、差异化的特色需求,而规范和标准提供的参考图例仅可作为各个不同旅游景点专属图案设计指导,不能简单套用已有图例.一种有效的专属图案设计作图方法是交通工程设计人员迫切需要解决的问题.文中以桐庐“旅游强县”交通旅游标志项目设计为例,介绍了快速而有效的旅游区标志专属图案的设计作图方法. 相似文献