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在执行《内河通航标准》5. 3. 1条关于水下过河建筑物选址规定的过程中,发现由于未考虑隧道竖向埋置深度,水下隧道必须布设在远离锚地的规定不尽科学合理。在对船舶抛锚贯入深度及部分隧道埋置深度调查、统计、分析的基础上,认为若隧道顶部覆盖层厚度大于船舶抛锚贯入量,并有充分富余,锚地设置与运行对隧道结构安全基本不构成影响。因此适时对相关通航标准中水下隧道选址必须远离锚地的规定进行修订是十分必要的。 相似文献
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近年来多座桥梁建设期间工程河段航道发生了明显变化。针对这一问题,以荆岳长江公路大桥桥墩基础施工阶段为例,对比施工前后的实测水文、地形。结果发现桩基施工时搭设的栈桥、水上施工平台引起丁家洲边滩和南阳洲洲头发生较大改变,加速了局部河段航道条件向不利方向发展的趋势,说明桥梁基础施工对航道演变有较大影响。为尽量避免不利影响,在前期跨度研究阶段,应提前考虑可能采用的施工方案对航道的影响。如果通过调整施工方案难以消除或者减小影响,必须优化桥跨和桥墩布置方案。分析成果可为后续桥梁建设管理提供参考借鉴。 相似文献
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针对桥梁建设期间工程河段航道发生不利变化的问题,以沪苏通长江公铁大桥主墩沉井施工为例,对比分析施工前、 后的实测水文、 地形和航道维护量.结果发现深水沉井吸砂作业和沉井引起的河床冲刷是南通水道近期航道淤积和疏浚维护量大幅度增加的直接原因.因此,应在桥墩结构研究阶段提前考虑施工方案对航道条件的不利影响. 相似文献
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近年来,桥梁选址与《内河通航标准》5.1.2条关于相邻水上过河建筑物轴线间距要求的矛盾日益凸显。针对该问题,以襄阳—荆门高速铁路宜城汉江大桥为例,在分析桥位河段河道变化、航道维护、水流条件、船舶通航密度等建设条件的基础上,开展了船舶通航仿真模拟试验。结果表明:在满足船舶航行和桥梁安全前提下,可根据桥址河段建设条件和通航孔布置情况适当调整相邻桥梁间距要求。论证了《内河通航标准》中相邻水上过河建筑物轴线间距规定要求存在的局限性,提出了对其修订的建议。 相似文献