治“超”有道——广东肇庆从加强管理入手整治砂船超载的尝试

砂船超载已成为水上交通安全的一大隐患.西江河上一些运砂船严重超载的情况实在令人触目惊心:这些超载砂船已经完全没有了干舷,看不到载重线,船舶成了"半潜艇",堆在甲板上的砂高得像座小山,船舶在浪中颤颤巍巍摇摇晃晃,随时都有沉没的危险.对此,肇庆市交通委员会、肇庆海事局等职能部门曾采取过多种办法进行整治,包括按违章情况处以罚款,但砂船超载行为仍未能根治.     

粤府领导批示:坚决制止渔船载客

最近,广东省政府领导就中华人民共和国广东海事局和广东省交通厅<关于渔船载客情况的报告>作出了重要批示:     

广东水运：如何面对我国“入世”

我国加入WTO后，对广东省的水路运输行业来说，是利大于弊。广东水运市场在对外开放中已走过了20个年头，基本上能适应国际惯例，因此加入WTO不可能对广东省水路运输行业带来直接的即时的冲击，其对水路运输行业的影响大多表现为间接影响，即主要通过围绕集装箱货源的变化来提高整个集装箱运输业，其影响将是一个渐进的过程。     

浅谈海关监管模式的改革

加入WTO对中国经济的影响首先是通过外经贸进行传递的。影响主要在外贸。对于通过水路运输的对外贸易货物将会有一个较大的增幅，港澳航线运输已面对机遇和挑战。进出口货物通过水路运输，能否做到货畅其流，港澳航线船舶运力是一个重要的因素。但海关对外贸货物监管是否快捷，通关效率是否高，不但对船舶影响非常大，甚至还关系到一……     

从水路运政检查看行政不作为—对广东省水路运输市场秩序的调查

为了落实交通部整顿和规范水路运输市场秩序工作方案,最近通过对广东省水路运输市场秩序抽样调查发现,珠江三角洲的情况是令人担忧的.不少船舶经营人守法经营观念淡薄,违章经营水路运输情况仍然严重.违章船舶约占受检查船舶的19%;其中没有办理<船舶营业运输证>经营的约占违章船舶的25%;运证过期经营的约占违章船舶的27%;船舶超越经营范围的问题比较大,"三无"船舶问题还严重存在.