集装箱生产的乐极生忧（上）

1992年世界集装箱产量创造了新的记录，第一次突破了100万TBD的大关。过去的一年里人们看到许多新工厂开始大量的生产，从而给老的生产厂家带来了严峻的挑战，本作安德鲁·福克斯·洛夫特(ANDREW FOXROFT)回顾了1992年的产销情况。并对不容乐观的前景作了预测和分析。     

仍需急于填补市场空缺吗？

去年《国际货运》第九期介绍了美国集装箱出租公司的情况，那时被介绍的几家公司对前景的分析很不一致。一方面，由于当时金斯塔(GENSTAR)公司兼并了伊特尔(ITEL)公司，使得美国其他的租箱公司产生了乐观的情绪，这意味着两家最大的集装箱出租公司的合并，     

《国际货运》杂志载文述评——中国集装箱制造业的现状（上）

近几年来，我国集装箱制造得到了飞快的发展。据悉，目前我国已有集装箱制造厂30多家，甚至有消息说已发展到51家，有些地区还在发展。如此高速度地发展集装箱制造业，到底利多弊少，还是弊多利少？国家和政府是否应给予宏观观控制，众说纷云。这里发表的译是理查德·托马期（RICHARD THOMAS）以上海和广东地区集装箱制造业的调查报告，载于1992年第11期的《国际货运》（CARGOWARE INTERNATIONAL）杂志上，本刊分两期刊登，希望我国有关专家发表各自的意见，并把意见惠寄本刊为荷。     

集装箱生产乐极生忧（下）

亚洲地区的总产量在1992年里增长近20万TEU，超过1991年，其中314以上来自新近投产的工厂。一些发展中的亚洲国家的市场占有率比1990-1991年上升得快，在这些国家当中最为突出的是中国，它在几年的时间里正在成为世界主要的集装箱生产国。     

预测市场将好转——这次是否正确？

尽管生产能力大量过剩，但乐观的集装箱生产厂家已经在谈论市场复苏。他们的客户是怎样想的呢?     

集装箱化从资金密集型进入信息密集型——从齐姆航运公司的计算机化信息与通讯网络得到的启示

作为一个从事全球集装箱运输的企业，齐姆航运公司着重依靠分公司和巨大的代理网络进行管理。远东、北美、欧洲三大陆之间的航运业务以及无数的支线服务，增加了国际公司间协调的难度。然而，计算机化使得控制与管理又变得十分方便。