水面舰艇与潜艇的通信

近百年以来，潜艇已经发展成为最有力和最有效的武器平台之一，其先进的传感器，武器，推进，续航力及艇体性能令人注目。然而潜艇与水面舰队指挥支援（DS）作战综合的能力没有多少改进。尽管指挥支援存在多方面的难题，但一直困扰战术家们的一个最重要的因素是缺乏实时通信能力。潜艇通信目前已取得较大进展，有大批设备可供采购部门选择，但目前几乎都与潜艇所需的机动自由度，特别是大深度机动的要求相抵触，除了利用“例行通信”或规定的时间，使用部门别无选择，只能让潜艇返回到潜望去接收广播通信。接收广播通信的间隔时间长达18－24h。在最坏的情况下，这意味着艇员不知道战争的爆发或一整天不知道交战条令的改变。     

吊舱式电力推进系统综述

对吊舱式电力推进系统、市场情况、技术和对推进设计的影响及船厂的安装工作做了全面概述。要建立一个可靠的系统，推进电动机的冷却和电动机的类型本身是主要因素。电动机的类型直接影响供电变频器的选择。在吊舱式推进中，水动力效率取决于电动机的尺寸和冷却方法。介绍了电力推进系统的主要部件，以及它们之间的相互关系和发展趋势。     

直流分区配电系统——美国海军综合电力系统的基础(一)

尽管近年来人们对电力推进产生了相当大的兴趣，但大多数发电和配电系统退回到带多个独立电源的传统交流辐射式或分区配电系统上来。能否在舰船上应用，很大程度上取决于舰船的需求。因为军用舰船必须在战斗受损后还能完成任务，配电系统的生命力就成为关键之一。自电力引入舰船以来，美国海军舰船的基本结构似乎没有什么变化，最主要的惯例是安装辐射式450 VAC配电系统。该系统给来自两个区域独立电源的负载中心供电，由母线转换开关提供正常和备用电源之间的转换。现已在DDG 51级舰上采用交流分区配电系统。美国海军正在调查直流分区配电系统的实现情况，作为下一代水面舰艇配置的综合电力系统核心部分。     

可编程逻辑控制器在美国海军机械控制系统中的应用

回顾了水面战舰典型工程控制系统的顶层体系结构,描述了从以ＤＤＧ５１级驱逐舰机械控制系统为代表的上一代工程控制系统,到使用作为市购品技术的可编程逻辑控制器的潜在现代工程控制系统的转变。简要介绍了现代可编程逻辑控制器的技术和结构,以及在过程控制和商船机械控制方面的典型应用。讨论了影响舰用工程控制系统费用的各种因素,重点放在市购品系统如何影响所有各种费用因素。     

未来的舰船控制器

计算机网络和控制系统技术近年来的发展，为改进舰船控制系统的功能提供了机会。介绍了一种根据舰船任务功能性分析发展舰载控制系统的新方法。这种分解要求制定与技术无关的接口标准。多数卖主可以在无须预先了解特定舰船用途的条件下，按照这种接口标准，独立研制控制系统的软件和硬件。利用这种新概念，就可以实现通常与机械控制无关的其他功能，例如，损伤的自动新组合、综合训练、基于状态的维修计划制定、数据归档、操作员辅助