排序方式： 共有4条查询结果，搜索用时 46 毫秒
1
1.
多桨船有时只有部分螺旋桨工作,即有一个桨或几个桨处于锁制状态或水轮机状态。螺旋桨被锁制时的阻力是相当大的,甚至可占船体阻力的百分之五十以上。为了确定部分螺旋螺旋桨锁制状态下其他螺旋桨的转速、吸收功率和船舶航速,需要准确地估算螺旋桨在锁制状态的阻力.通过模型试验可以获得锁制状态螺旋桨的阻力.对于 相似文献
2.
本文在分析影响单桨船伴流不均匀程度的船型参数的基础上,根据实船资料,用有约束的最优化方法求得了用船舶后体形状参数估算伴流特征参数的经验公式。在船舶设计阶段,对不作船模伴流场测试的船舶可用这个经验公式估算伴流特征参数。计算实例表明,本方法求得的伴流特征参数估算值与模型测试结果接近。据此,进一步提出一种经验方法,由船舶后体形状参数τ和φ及螺旋桨叶梢沉深H_1来表达螺旋桨转速与直径乘积的限界值[n·D]_(限界),若螺旋桨转速与直径之乘积大于这个限界值,必须修改后体线型或修改螺旋桨参数,直至满足n·D≤[n·D]_(限界),以求单桨船的船桨配合有良好的振动特性。 相似文献
3.
螺旋桨设计图谱的数学表达 总被引：2，自引：0，他引：2
本文用多元多项式回归分析方法给出了螺旋桨设计图谱(B_p~(1/2)～δ图谱)的一种精度较高的数学表达形式。所得的回归表达式适用于电子计算机进行螺旋桨图谱设计。文中给出了目前常用的 B 系列和 AU 系列的敞水性征曲线和 B_p~(1/2)～δ图谱的多项式表达式的数值结果。 相似文献
4.
为了提高导管螺旋桨的效率、推迟水流从导管后缘内表面的分离,根据襟翼增举的原理,作者设计了一套后缘开缝襟翼剖面双体导管。初步试验后选择JD11、SD11两个双体导管与15只荷兰船模试验池的Κα系列螺旋桨相配合进行了敞水试验。根据试验结果;分析了双体导管及螺旋桨的一些主要参数对敞水性能的影响。同时,给出了敞水效率较高的SD11 Κα桨系列的敞水性征曲线、回归多项式及(1/2)B_p～δ图谱。 相似文献
1