港口物流特点与影响因素分析

随着世界经济一体化和现代科技的迅猛发展,全球范围内出现了一些与现代高科技相结合的新兴产业,作为知识经济的重要标志之一——现代物流业,正成为全球经济的热点和新经济的增长点.快速发展的物流业对全球经济各行业都产生了重要影响,其中对交通运输业的冲击尤为重要.在综合物流的冲击下,交通运输业从生产到服务都产生了一系列变化.港口作为运输业的重要组成部分,迅速发展起港口物流,成为一种重要的物流形态,将对港口生产及整个经济发展产生重要影响.……     

我国沿海港区分布特征与集疏运能力评价

介绍我国沿海港区分布特征与集疏运现状,从区域和不同集疏运方式角度定量分析我国港区的陆路集疏运能力。研究发现,我国沿海港区集疏运方式没有充分发挥其集疏运能力,铁路集疏运能力在港区中的均值水平不高,公路集疏运在港区中虽实现了全覆盖,但不同等级公路在港区间分布不均衡。最后提出提高港区集疏运能力的对策和建议。     

试论环渤海港口运输体系的形成与演化

一、港口地域组合和环渤海港口运输体系 1.港口地域组合和港口运输体系 港口地域组合是为某一吸引腹地或影响地区提供运输服务、在发展规模与性质上既相互制约又相互补充的、在地域上彼此相邻或相近的一组港口的空间组合.在同一港口空间组合中的所有港口称港口地域群体,港口地域群体所处区域为港口组合区,港口组合区内所拥有的港口数量,各自的规模、类型、功能和地位,以及它们之间的相互关系等特点,便构成了港口组合结构.研究港口地域组合以及结构,对全国港口的合理布局,充分发挥各港口优势,科学地确定它们的发展方向等都有重要作用.     

COVID-19对中国邮轮航运业的影响及应对策略

中国邮轮市场经历了十年的黄金增长期，新冠肺炎（COVID-19）疫情前中国的邮轮产业从“高速增长”向“品质增长”转型。本文在归纳疫情前中国邮轮产业发展特征的基础上，结合疫情下国际及国内邮轮航运业的反应，总结了COVID-19对中国邮轮航运业的影响。受到疫情的影响，中国出境邮轮全面持续停航，国内航线停滞长达半年，2020年中国邮轮乘客不足50万人次，对中国邮轮旅游打击沉重。目前全球疫情形势依然严峻，中国国内航线已全面恢复，国际航线尚未复航，为了加快邮轮航运经济的复苏，针对疫情后中国邮轮航运业发展提出建议，以期为复航工作提供参考。     

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在简述国内外行业协会发展背景的基础上，界定了交通运输协会的概念，并讨论了其特点。重点分析了交通运输协会的运作机制，包括发展阶段和模式、组织形态和管理层面、协会层面和运作程序(以公路运输协会为例)，并详细界定了我国公路运输协会和政府的职能。最后，对影响我国行业协会发展的因素进行了探讨，并提出了建议。     

跨国公司在我国物流市场的新动向

跨国物流企业在规模、管理、技术等方面均优于国内企业，伴随着我国加入WTO后物流市场的逐步放开，国际著名物流企业，如马士基、联邦快递、敦豪等已经进入我国，对国内企业提出挑战。厉以宁提出物流研究的首要问题是我国物流企业如何应对外资企业的挑战，如何保持国内市场份额；其次我国物流企业如何学习外资企业的经验，在境外开拓市场。目前我国即将完全开放物流领域，并将陆续出台相关政策。结合我国政策，研究跨国物流企业进入我国的市场规律，对我国物流企业的发展具有积极意义。