星光不问“船检人”

<正>冬寒夏暑、日月晨昏、疫情肆虐、台风来袭,无论外界环境如何变化,中国船级社（CCS）的检验队伍和研发团队从未停下赶路的脚步。跨越一座座高峰,完成一项项成果,CCS人用执着、坚守、高效、奉献诠释着船检“主力军”和“国家队”的使命担当。     

筑梦，在祖国南疆

<正>阳春三月,万物复苏。博鳌亚洲论坛2023年年会在海南举行,为这片位于南海之滨的土地又添一份生机。本届年会以“不确定的世界：团结合作迎挑战,开放包容促发展”为主题,探寻“不确定世界中的确定性”。3月29日下午,年会镜头对准海南全面深化改革开放五年来进展成效,海南自由贸易港建设作为过去五年“最大的事儿”,成为“答卷”亮点。而在这道名为“自贸港建设”的题目下,中国船级社（CCS）集全系统之力,留下了独属于船检人的印迹,也为游艇产业高质量发展贡献了一份“确定性”。     

为减排“加注”澎湃力量

<正>“新奥普陀号”成为国内建造的首艘满足CCS《液化天然气燃料加注船舶规范》的船舶,同时验证了该规范的安全性、合理性和适用性。航运减排加速推进。如何突破技术瓶颈、加快研发步伐,找到一套安全、高效、先进的前行方案,成为海事行业共同面对的课题。特别是进入全新领域后,除了技术研发者的创新探索外,更离不开规范标准的支持。     

“白鹤”起舞向深蓝

<正>2023年2月5日,国内首艘2000吨级第四代海上风电安装平台“白鹤滩”号前往广东阳江海域开展首次施工作业,2月7日晚8时45分,顺利完成首个施工项目。这标志着“白鹤滩”号建造项目正式画上完美句号。中国船级社（CCS）作为船舶检验的“主力军”和“国家队”,在新一代海上利器诞生过程中,全方位精心护航,交出了一份令各方称赞的答卷。     

十年磨剑：攻坚“卡脖子”难题

<正>一块钢板,十年路程。近日,中国造船工程学会公布2023年科学技术奖评审结果,中国船级社（CCS）作为主要单位参与的“高强度止裂钢关键技术及评价方法研究”项目荣获科技进步奖特等奖。立足于满足市场需求和提高我国在国际船舶与海洋工程领域的地位和影响力,CCS、中国船舶集团有限公司第七二五研究所（以下简称“中船七二五所”）和国内钢铁冶炼企业等单位直面集装箱船船体结构材料“卡脖子”难题,围绕止裂钢相关技术研发和性能评价方法开展数年攻关。从“小荷才露尖尖角”到“映日荷花别样红”,一块钢板串联起我国船舶与海洋工程领域开拓创新、水滴石穿的厚重故事。     

智能船舶关键技术未来趋势

<正>2021年11月18日,全球第一艘全电动自主航行集装箱船Yara Birkeland开启处女航。2022年伊始,日本紧锣密鼓推动自主航行海试。目前已完成客船、沿海集装箱船、沿海汽车渡船等船型的自主航行示范验证。通过一系列的示范验证,日本希望将无人驾驶技术广泛应用于内航船舶。疫情之下,智能船舶在相关技术强力加持下发展风生水起。洞察相关关键技术发展动向,对把握和促进智能船舶健康发展具有重要意义。     

“云中之路”那抹“白”

<正>“阳宝山上天蓝蓝,踏碎云朵踢山尖;乌梅河下水湾湾,扛起彩虹上青天......”2022年5月31日,贵阳至黄平高速公路全线通车。这条穿山越岭的“云中之路”,将贵阳到黄平的通行时间从原来的三个半小时缩短至一个半小时以内,从此天堑变通途。中国船级社实业有限公司（CCSI）承担贵黄高速阳宝山大桥、乌梅河大桥、互通匝道桥的钢结构制造监理及平行检测工作,