艉轴架装焊工艺

在船舶建造中,艉轴架的装焊,目前有两种方法。一种方法的工艺过程大致是:艉轴架粗加工(留余量10～15毫米)→拉     

使用折臂铣床加工主机固定垫片

在船舶建造过程中,主机安装是一个很重要的工艺阶段。它直接影响机舱地板的铺设,主机燃油、滑油、冷却系统管路的取样、弯制、安装工作的进行;如果采用先定主机后装轴系,轴系的安装工作也受到影响。因此,主机安装的快慢,对船台周期影响甚大。为了缩短船舶在船台停放期限,除了船台工作合理的组织安排,提高工作效率外,对建造过程中的工艺程序,工艺方法,也有很大关系。通常,为缩短船台周期,主机的安装采用两种做法:     

“虾泳式”推进器在漓江旅游船上的应用研究

漓江是一条发展旅游事业潜力很大的天然山区河流,但是,目前漓江旅游设施比较简陋,旅游船舶数量相当不足。其客观原因是漓江滩多、弯多、水浅、流急,为改善漓江旅游船舶的现状和解决漓江旅游船舶存在的技术问题,我们从1980年开始,设想和探索了一种称为“虾泳式”的推进器。     

小船尾轴架装焊工艺

一、“尾轴架装焊工艺”简介传统的,至今仍广泛采用的尾轴架船台镗孔的工艺程序是: 尾轴架轴孔粗加工,留15～20毫米的裕量→船体工拉轴线,定位装焊尾轴架→安装钳工在机电安装阶段拉轴线、定位,对尾轴架轴孔划线,安装镗孔设备,镗孔→根据船台镗孔的实测尺寸,精车尾轴管(或尾轴承)