专业救助力量海上救助值班待命机制浅析

交通运输部东海救助局作为海上专业救助队伍,从事东海辖区内海上人命救助及以人命为直接目的的财产、海洋环境的救助,全力守好海上的最后一道防线。为了进一步完善救助值班待命机制,提高救助成效,笔者对东海救助局2008-2012年执行的海上救助情况进行分析,对救助力量部署提出一些自己看法。     

螺旋桨设计中的自动绘图程序设计

分析了螺旋桨图形的特点,使用高级语言开发了软件,将螺旋桨设计结果直接生成AutoCAD可以接收的DXF形式的文件,大大提高了工作效率。     

李盛霖部长等领导通过可视电话慰问一线职工

2006年12月31日,交通部部长李盛霖,副部长翁孟勇、冯正霖等领导来到中国海上搜救中心总值班室慰问全体人员,并代表部党组通过可视电话系统慰问了节日期间坚守在一线的海事、救捞干部职工。     

MOL Comfort号海难事故的背影

尽管集装箱船舶受损或者遭受重大灾难是比较罕见的,但是风险却比以往任何时候都要大,因为现役的超巴拿马型船数量很大,而且有大量的集装箱货物被运往世界各地。     

水上平安交通长效机制建设探讨

文章从韩国"岁月"号客轮翻沉事故教训入题,从理论和实践结合的角度,深入探析影响水上安全的要点和难点,提出了加强水运安全新格局长效机制的具体措施,以供业类同行参考。