Lo-Rez联轴节的新设计

新型 Lo-Rez 挠性联轴节的目的是在给定的空间里精确地控制最大恒定挠性值。该型联轴节采用螺旋弹簧及特殊设计的安装布置。据报导,由于所有弹簧在压缩下是不变的,所以后冲及其所产生的磨损问题得以消除。联轴节能传递高达480000牛顿米的扭矩。外罩可以很方便地从轴向退出,如有必要还可分开卸下,因此在不影响主要元件的情况下可拆下阻尼靴、弹簧和主弹簧。联轴节毋需润滑。系列以外的另外二种联轴节为 EO 型和双排联轴节,这种联轴节在小的法兰尺寸内可以     

现代船用齿轮箱轮齿弯曲应力计算

现在,造船工业最通行的二个轮齿弯曲应力计算方法是: 1.按MIL-G-17859计算齿根应力; 2.单位负荷法。早在1909年,当透平齿轮第一次应用到船上时,已经介绍了这二个方法,而在50年代中期则正式应用到船用齿轮上。在1916年至1940年期间,推进齿轮的承载能力是由经验公式来决定的,它等于单位齿宽负荷与常数和小齿轮直径乘积之比。常数的范围在50至60之间。直径取一次方,有时也取1/2次方或2/3次方。 1941年,海军齿轮工业委员会和海事管理署采取了这样一个公式,即直径d定为一次方,并     

W.H.艾倫索斯公司船用行星齿轮箱

W.H.艾伦索斯公司的齿轮箱分部研制成了一种新的行星齿轮箱,已由美国国际收割机公司沙拉分部装配成10000马力燃气轮机-交流发电机组。这种新型齿轮箱是艾伦公司在Pershore的齿轮厂制造的,该厂建于1956年。这种传动形式看来是很有潜力的。艾伦公司和斯得尔——拉伐尔公司合作的产品是造船界所熟知的,从1963年起拉伐尔公司设计的蒸汽轮机和艾伦公司的行星齿轮箱配套已经超过900台,大部分传递功率为30000马力,速比为5200:1500转/分。     

联轴节的新发展

内燃机从燃烧柴油改变为燃烧重油会对联轴节产生严重的影响,例如,当一台渡轮的32缸双发动机改变燃油时,有27根进油管随即损坏,这就意味着相应的气缸不能进油而失去平衡,结果导致共振增加并在联轴节上产生很高的负荷。不仅发动机和联轴节将承受超负荷,连齿轮箱也受到一定程度的超负荷影响。燃油系统在使用柴油时问题较少,采用重油后问题陆续发生,主要的原因是排气阀、滤器、喷射泵、喷咀以及凸轮轴发生故障和损坏,以至发动机联轴节会突然产生意想不到的问题.船级社和发动机制造厂注意到了这种情     

新型伏尔康联轴节

西德伏尔康公司的VULAFLEX联轴节具有大的径向、轴向和角度位移能力,其性能可与万向关节轴相比拟。但轴向尺寸比万向关节轴小得多。为了通过采用这种联轴节达到尽可能高的经济性,应该进一步了解这种传动的工作方式。现将联轴节的工作原理介绍如下(图1)。它由一个传动架、一个驱动架、三个中间环和六个联接件所组成。传动架和驱动架呈三角星形。在环3和环4间有轴承,环4和环5间也有轴承,所以这三个环能相对旋转。图1为联轴节的径向位移情况。我们看到,三个中间点 M_(AN)、M_R 和 M_(AB)位于一条     

大功率主轴挠性联轴节

Vickers造船工程有限公司Barrow工程工厂的机械工程分部是英国造船业的一部分,它的经营范围是普通重型机械工程、核工程以及支援核潜艇项目的生产设备和装配件,就其中包括能传递功率达113000轴马力的主轴挠性联轴节系列. 主轴挠性联轴节由用碳钢制的短万向轴相联的二个相似挠性元件所组成,前面一个元件与主齿轮箱输出轴相联,后面一个元件与主推     

改善船舶操纵性能的辅助设备

本文介绍了国外常用的各种辅助推进设备如立式推进器、喷水推进器、Z型传动装置的生产使用情况以及各种设备的特点和系列图表。这些辅助推进设备能有效地改善船舶操纵性能。     

肖特尔艏部喷水装置——种新型的辅推设备

最近肖特尔公司又研制了二种喷水推进装置。该装置既可作为辅推设备,又可作为渡船或驳船的主推进装置。采用这种简单装置后,每种浮体就有了自航能力。     

荷兰制造的船用齿轮箱

本文简述了荷兰皇家斯凯尔德公司关于船用齿轮箱的生产能力和目前生产情况。介绍该公司设计制造的一种最新颖的船用齿轮箱,其特点是大齿轮采用部分焊接和机械联接结构,改善了齿轮渗碳性能;并在齿轮箱内部采用喷油润滑的主推力轴承,齿轮本体就作为推力环,使推力轴承结构极为紧凑,作用在船体上的推力问题也得到圆满的解决。还介绍了该公司的一项专利,带有弹性轴和箱内推力轴承的中速船用柴油机齿轮箱结构。发动机与齿轮箱小齿轮之间,装有可起浮动作用的离合器/联轴节组合装置,允许轴有较大的平行位移和不重合度而不引起大的反作用力。一套长度为625毫米的这种浮动轴装置可以承受联接轴长期径向位移达2毫米。     

弹性摩擦离合联轴节

现在通用的一种新的离合联轴节兼有世界上二个有名的产品Holset和Airflex的特点,称为弹性摩擦离合联轴节。Holset联轴节设计简单,结构牢靠。它有一个与发动机相联接的内圈,内圈上有四个径向叶片。带有四个径向内叶片的外圈安置在内圈周围,构成8个空腔,圆盘橡胶块嵌在这些腔间以增加弹性和阻尼。