三峡水库变动回水区洛碛河段年内冲淤变化过程*

针对三峡水库175 m蓄水后变动回水区典型河段冲淤特点变化及航道条件变化的问题,利用三峡水库变动回水区洛碛河段近期连续测图,采用实测地形图对比分析的方法,对洛碛河段年内冲淤过程进行研究,得到洛碛年内冲淤变化特点及对航道条件的影响,为航道维护管理及船舶航行安全提供参考。     

"长江海事船"电气系统设计

介绍“长江海事船”电气系统的设计思想及特点，并对此类型内河高速港监船舶的电气系统设计提出见解。     

三峡水库库尾占碛子水道河床演变特性分析

三峡水库175 m试验性蓄水后,库尾河段占碛子水道泥沙冲淤规律发生变化,泥沙淤积造成消落期碍航,多年来均需要靠维护性疏浚才能保障航道畅通。占碛子水道发生冲淤变化的原因主要是汛后蓄水减弱汛后冲刷、消落期主流分散等。对占碛子水道年内、年际冲淤变化特点和变化原因进行分析,对今后航道维护提出建议。     

“长江海事船”电气系统设计

本文主要介绍了“长江海事船”电气系统的设计思想及特点．并对此类型内河高速港监船舶的电气系统设计提出自己的见解。     

三峡水库175m试验性蓄水以来库区河床冲淤特性分析

三峡水库175m试验性蓄水以来入库沙量大幅减少,水库冲淤特性与论证阶段成果存在一定差异。针对这一问题,基于三峡水库蓄水以来库区航道泥沙原型观测资料,系统分析了进出库水沙特性、库区泥沙冲淤变化以及泥沙淤积分布特点。结果表明:1)入库沙量较预期大幅减少;2)淤积主要集中在清溪场以下的常年回水区,淤积量多、淤积强度大的河段主要是常年回水区的开阔与分汊河段;3)泥沙淤积呈现主槽淤平和以一侧淤积为主的不对称淤积的特点。     

船舶信息综合系统研究

本文主要研究船舶信息综合系统的总体设计思路、基本组成、主要功能、技术实现以及实际应用需要注意的问题，给出了整个系统的设计模式，并对船舶信息综合系统中各种无线传输通信模块的功能作了详尽介绍和分析，指出了其相应的运用范畴。最后结合“长江双体巡逻船”移动交管站（VTS）系统这个具体项目详细介绍了船舶信息综合系统的应用，通过VTS系统的成功设计和实船检验充分证明了该系统在各类船舶中的应用具有广泛前景，进而对船舶信息综合系统的未来发展做了展望。     

“申崇线快速车客渡船”电气设计浅析

本文主要介绍了“申崇线快速车客渡船”电气系统的设计思想及特点，供从事船舶电气设计的同行参考。     

长江散货船混合动力系统模式切换设计特点分析

针对长江复杂航道特点,设计一种适用于长江散货船混合动力系统的模式切换解决方案,分析齿轮箱各工作模式状态,进行针对性的齿轮箱设计与配置,介绍并联混合动力系统的并车控制原理和模式切换机理,提出长江航行模式切换安全措施要求。结果表明,采用不设电机侧离合器的齿轮箱传动模式,简化齿轮箱结构与控制系统设计,可缩短切换时间,保证稳定可靠切换。     

三峡库区长寿水道忠水碛左槽应急副航道开通可行性研究

针对长寿水道王家滩河段消落后期船舶积压严重、通行效率低的问题,进行忠水碛左槽应急副航道开通可行性研究。通过对王家滩河段河床演变情况及航道条件现状的分析,认为切除部分忠水碛碛翅和炸除部分牛肋巴礁石可改善忠水碛左槽柴盘子航道弯和水流条件差的现状。工程实施后,柴盘子应急副航道在当地水位151. 0～155. 0 m时维护(消落期末和汛期),航道维护尺度为3. 0 m×50 m×560 m。     

全天候巡航救助高速船电气设计

介绍长江海事局40 m级巡航救助船电力系统、救助综合信息系统、光电跟踪监控系统、通导设备、搜索取证照明设备等主要电气系统的设计思路,总结全天候巡航救助高速船电气系统的设计思想及特点。